冷天电动车跑不远不完全是电池的错

红河310 · 发表于 2018-2-22 14:33:28

本帖最后由红河310 于 2018-2-22 14:35 编辑

冷天电动车同样的电池跑不比热天远是共识，很多人都说是电池不给力，缩减多少多少的。其实不完全是电池的错，他委屈说不出。
昨天气温9°我跑同样的路，热天同样弱磁满把跑一般是49AH这样，但昨天跑了一半路见按这个速度电池电量够不到目的地，年里不好路上充电就关闭了弱磁跑，最后用电57AH。
我这组电池60AH，看最后停车电压60.7V（19串铁锂）再放出3AH没问题，用AH数看与热天是几乎无差别的这个我多次测量过，但冷天压降大点极速比热天少1、2时速是真的，
放出的瓦时数是少点。但也不是电池问题就令里程减少30%之多。衣服厚、冷空气密度大风阻大也是大因。

(原)亿新电子 · 发表于 2018-2-22 14:39:34

楼主说的完全没错，前年我拿着钳形电流表，测试电池。同样一台车 48v锂电车夏季运行电流在6-7a 左右。冬天跑有点风最大能到10a。

天冷电池容量下降只占部分，大部分还是运行电流变大（阻力）

CT顺风耳 · 发表于 2018-2-22 14:45:46

我记得精工之前也说过这个问题，还跟空气密度有关系，是吧

(原)hgmn · 发表于 2018-2-22 14:50:18

天冷电池电压低，同样功率就要大一些电流，自然耗电就大。化学反应也需要温度支持。

(原)627341504 · 发表于 2018-2-22 14:54:37

这个已经没啥纠结的了。。。

(原)strator · 发表于 2018-2-22 16:00:57

我以前一直认为是受温度影响，电池内部的化学反应速度变慢，电池内阻升高，输出功率下降的原因。看来还有一部分原因是冬天穿厚了！

(原)云中漫步007 · 发表于 2018-2-22 16:35:39

温度只是一个因素。风阻大也是原因。如果速度低于30，风阻增加的因素可以忽略。

(原)mail20180108 · 发表于 2018-2-22 18:35:11

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(原)幸福和美家居 · 发表于 2018-2-22 18:46:21

冬天轮胎也硬邦邦的。

(原)骑蜗牛追乌龟 · 发表于 2018-2-22 22:37:54

9度？你为什么不零下19度试试？

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