好吧，来讨论下小电动车川藏线的问题（我就是那个要求250公里续航50速度的）

(原)yingfu396

1.首先说下为什么喜欢小电动车？
因为小电动车对我来说操控性方面实在是太好太方便了，而且非常接地气，交警基本也不查，通过性好，最主要的是长途选择住宿的余地也多。
2.为什么不自行车？摩托车？
这个纯属个人喜好，有人喜欢徒步，有人喜欢火车汽车。在我眼里，小电动车的速度刚刚好，不快不慢，正好适合边走边停看风景
3.关于续航250，速度50，上坡速度30，能上川藏那种大坡的问题？
这个我只是看到了别人用这种小电动车长途受到启发，特来问问坛友们有没有可能。其实在我心里200续航，40速度，20速度上川藏那种大坡就很好了。
当然人心总是贪的，希望跑的更快，更远。
4.说说小电自长途的一些感受
去年在京东买的这个浜马的折叠电动车，号称续航150公里的，我体重75公斤，多次在家的周边短途旅行玩，实测100公里来回刚好没电，速度最快38速（车子自带码表显示速度，反正比街上80%以上的电动车速度都快），全程最快速度大概续航70公里，百度地图的实际里程。不过走的都是平原国道，路况好，这种小车的车架子感觉很不结实的样子，只适合平原地区半径50公里内的骑行。

对小电自长途的欲望是看了这个老大爷小电自旅行全国10万公里的游记产生的。
最初老大爷是用这种车骑行桂林湘西8000里路的，人力加电力每天100公里左右
帖子链接，完整详细的游记
http://bbs.8264.com/thread-5369855-2-1.html

后来换这个车子，改装了前后250W的双驱动，带了几快备用锂电池居然
从广州骑行到西藏日喀则
http://bbs.8264.com/thread-5314368-1-1.html

现在老大爷换成了不能用脚蹬的踏板电动车，也只是加了前驱动，带了3块20A的锂电池就骑行西藏和新疆了，看帖子里它多次一天跑180公里左右
http://bbs.8264.com/thread-5419384-1-1.html
http://bbs.8264.com/thread-5425184-1-1.html

因为看到老大爷买的普通品牌电动车，只是加了个前驱，带了几块备用电池，就能达到这个效果。
所以我想象中坛子里的专业高手专业打造的车应该比这个强不少，所以才来询问250的续航，50的速度，川藏上坡有无可能。当然这是个人理想
实际上能比老大爷这个车子效果好点就可以了

(原)swm59886

有志者事尽成，希望你早日实现愿望。

(原)yingfu396

最后  大家不必太较真  这只是我的理想哈

(原)oorx08

有志者事尽成，希望你早日实现愿望。

(原)火宅

看你的描述，估计也不是动手能力强的那种。不局限在小电自款的话，五羊本田净原v1这样的成品裸车，自己再选配5～6度三元锂电（这个要费点心，电池仓、切马桶放4～5度左右，踏板再外置个1～2度），以它1200瓦电机的能力和整车的品质，极速50+，长途巡航45～50之间，上坡30，中午吃饭再以0.5C补电1～2小时不等，走318，日行250～300公里左右，完全可行。

(原)火宅

请看我在电池版块最近发的贴，600瓦标配车，极速才40出头，60v22ah旧铅酸+60v17ah锂电充电宝，6天近900公里小长途，日行也可多达220公里，轻松愉快。

骸骨绵羊

240w大概平地30，上坡10左右
所以电自我觉得并不能达到你的要求，稍微放宽点，瘦小的电摩（上海都是这种车）
锂电至少60V 60AH万事有余量

这种类型的，60v80ah切马桶是可以做到的

(原)火宅

318川藏线是非常成熟的骑行线路，吃饭、住宿、充电基本不是问题，别把它看得多么难。只要时间充裕，品质合格的标配车一样可以到。

(原)yingfu396

骸骨绵羊 发表于 2018-2-24 11:04
240w大概平地30，上坡10左右
所以电自我觉得并不能达到你的要求，稍微放宽点，瘦小的电摩（上海都是这种车 ...

这个车外形不错  可以有   这个车子怎么买呢   上坡如何呢  是上那种几十公里的大坡

(原)火宅

不出意外的话，5楼所述，基本算是我下一步的换车方案，以利于长途骑行（包含但不限于川藏线）。