电动车每次充电后里程和车轴阻力有关吧？

(原)sport

自行车，前后轮，用力一扳，转个10多圈不成问题。

但电动车，用力一扳，最多能多转个一两圈，甚至手松即停。 这样的车轴阻力相当大，很大一部分电能都耗在这里了吧？

卖车的说这是电机阻力，我觉得没什么道理。电风扇扇叶一扳也能转十多圈的，一样也有电机的。这种转动能有多大的机械能转电能的阻力？

如果这一点能改善，将电动车的车轴阻力提高到自行车的水平甚至其一半的水平，我觉得里程能提高30%以上。

各位都是大牛，不会说“阻力减少了，刹车怎么刹得住”吧？这是两回事。

有没有哪个牌子的电动车这一块做的比较好的呢？或者这个阻力大的原因究竟是什么？

(原)cnlz

老款有刷电机，阻力很小，现在电机极数多，合金永磁，磁力强，硅钢片不断N-S,S-N正反磁化形成阻力

(原)ac1st

是的。才把后轮拆开清理过，现在很顺畅

(原)wenjun1992

噗，电扇是感应电机，不加电就是线圈没有磁阻的，电动车电机是永磁电机，能一样么

(原)jiangqiao

wenjun1992 发表于 2018-2-26 22:08
噗，电扇是感应电机，不加电就是线圈没有磁阻的，电动车电机是永磁电机，能一样么

貌似吊扇的原理和轮毂电机很相似吧

(原)sport

当电机通电启动后，这个阻力会变成动力吗？

(原)wenjun1992

jiangqiao 发表于 2018-2-26 22:18
貌似吊扇的原理和轮毂电机很相似吧

呃你家电扇里面有磁铁，完全不一样好吧

(原)jiangqiao

wenjun1992 发表于 2018-2-26 22:22
呃你家电扇里面有磁铁，完全不一样好吧

吊扇里面没磁铁请问怎么转？

(原)wenjun1992

jiangqiao 发表于 2018-2-26 22:24
吊扇里面没磁铁请问怎么转？

感应电机，自己查查去，你把风扇拆开来看看就知道了

(原)jiangqiao

wenjun1992 发表于 2018-2-26 22:27
感应电机，自己查查去，你把风扇拆开来看看就知道了

哥，您这是吊扇吗？吊扇 吊扇 吊扇 吊在头顶上的风扇