电池及充电费用分摊

(原)白菜白光

1.有时在路上会想，这次骑车来回费用多少，想来想去弄不明白，花了个图表自我分析了下。当然本人不缺这点钱，大部分时候，骑车真的是比地铁、开车方便。
2.骑车条件：单程20公里，来回40公里，路况较好，红灯极少，路上有坡。车况，大铅酸72V30Ah，凯利601全开速度模式+4000W扭力，前12寸宽胎（为刹车性能）后10寸防刺胎（后轮比前轮更容易扎胎，防刺胎极硬，车感很差），车重150Kg，车手体重70Kg.
由于骑行方式，每1Ah可骑2公里，汉匀充电器作为计算方式，北电海盗版作为电量统计。家里电价：峰谷电，第三阶梯价为0.88元/度（每年前两个月就把前两阶梯用光了）。
3.表格说明：横向为每次骑行的趟数。
前150趟，6000公里，电池可以来回无衰减，故不需要在公司充电，全部在家充电。
第150~200趟，6000~8000公里，电池有所衰减，虽然还能来回，但由于放电电瓶降低，极速会有下降，为保证电瓶寿命，充1块钱3小时补电。
第200趟之后，8000公里，来回已勉强，为保证电瓶寿命，在公司充2块钱6小时补满电。

竖向黄色为总费用，900起是铅酸旧换新费用，铅酸涨价，可能会贵一点。红色为分摊电池费用及充电费用，车价不分摊，因为连改装费用合计8000，摊不下手。

结论：每次换好电池，当然是骑的越多，费用越低。不过电平下降，极速降低，骑到后面体验越来越差，想想改车那么贵，还是会提前换新电瓶。

tyuka

CAD画的图？算这个excel更方便吧

(原)白菜白光

补充一下：图中未考虑天气温度因素，已经大致全年分摊。
每天40公里路，骑车时间单程40分钟，包含护具的穿戴、充电。所有路程几乎路过最佳景区。
如果地铁+公交换乘，全天费用是7~14元，其中包含3.6公里步行（换乘步行、到地铁站、公交站的路程）。单程时间70分钟。
开车则是60公里，费用是36油费+24停车费=60，单程时间45分钟+，看路上堵不堵，每周一天限行。

(原)云中漫步007

没看完。其实不用计充电费用，计算电池每公里折旧费就可以。我的电池目前已行驶16000公里，电池1600元，折合目前每公里行驶费用1毛钱。这已比用油摩节约。

kaivaya8

电费好贵。。。。我们这电费0.48.。。。。一般还是单位充电。。就换电池钱 和换轮胎钱。。。。不过轮胎比较费钱，，，冬天轮胎就裂纹 基本2年一换了。合一年也得300了  电池3000的话 5年换 也一年600  综合费算上充电一年1000多元吧   一天4元   还能接受。。

清风对饮

楼主图做的不错

(原)拼音佳佳

6020铅酸,车子2千瓦,上路满把,年三十换的电池,里程1.6万(码表欢乐了,实际里程1.3万),使用16个月.

另有一组6020锂电并联.坏过一次(排线烧痕,一串0电压,返修),最近又坏了,不过总电压正常,似乎只是保护板故障.

你4千瓦功率,电池的确坏的快.我现在就一组铅酸,只开中低速.前段时间低速,确实太慢了,这几天用中速能过50,用着还行.快了不安全,慢了更不安全,50可能刚刚好.

(原)aresopo

拼音佳佳 发表于 2018-2-28 16:56
6020铅酸,车子2千瓦,上路满把,年三十换的电池,里程1.6万(码表欢乐了,实际里程1.3万),使用16个月.

另有一 ...

50刚刚好，厉害啊

(原)cnlz

50刚刚好，厉害啊，50码是什么感觉吗，50码耳朵只听到"呜呜“风声和“嘶嘶”的保险柜与空气摩擦声

(原)cnlz

一般电池充电费用可以忽略，电动轿车一年3000多，油轿一年11000元