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发表于 2018-3-5 03:14:25
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本帖最后由 Zhenhe1983 于 2018-3-5 04:03 编辑
我只想知道，你的电控是不是得和BMS can通讯，如果要，以上人员方案都不适合您。电控通讯不了，也就是外can没有。哪怕你买车规级的BMS，也只能当内can用。说下内can,只的是电池组内部通讯，电池达到系统设定的参数，直流固态接触器吸合或切断。低速电动汽车用车规级的BMS主从一体机，26串以内。can通讯需要买一个USBcan-II pro总线适配器（简称can盒），最好支持ECAN Tools/CAN Test/CAN Pro等软件。can盒是用来收发报文，分析总线数据。有多通道和双通道，两根线can H,canL,连接bms一体机串口上的canH, canL。一体机的串口都有标注：接口定义：每根线的功能，分别是主机供电（12V），第一串正负极两根采集线，第二串一根正极采集线，一次类推。26串需要27根采集线，这种是被动均衡采集板。如果是主动均衡板，每颗电池除了采集线还有一个均衡线。一个采集电压，一个均衡调整。汽车的一体机，都是有烧录软件和上位机压缩包。烧录软件用来更新程序，上位机用来设置电池内部的所有参数：总压设置，单体电压设置，单体温度设置，压差设置，温差设置，基本配置参数，电流设置，SOC设置等等。我用过力高，科列，特凯，安科瑞，妙益，高特等各种BMS，估计你们没听过，因为淘宝和阿里巴巴就一家安科瑞车规级BMS在销售，其他我列举的专业BMS厂家都没在网上零售。说下车规级的BMS大概价格，一体机26串以内基本上卖价在1000上下，显示屏500上下，直流固态接触器拆车的两百以内，全新的500-700都有人卖。接触器要两个，放电的贵些。充电的你可以选50A的。当然充电你需要预充电阻。还得再买个熔断器，闭环式霍尔传感器，400A的120-150。哇，算算，一套两千多了，还是不要用啦。比电池贵系列。小白要说，妈的，电池才5千，你这系统就占了一半。一组60V100AH用你这系统得一万了。60V200AH+你这系统接近两万了。 我想说的是，BMS必须下本钱，如果你电池垃圾，那淘宝随便买张几百块钱的板子就好。我是锂电从业者，习惯了企业做事态度。样品，没经过半年以上稳定的运行，我们是不会批量采购的。至于网上卖的那些智能板，您喜欢请随便折腾。除以上厂家，还有冠拓，亿能，晖谱，安泰佳。当然国内大的锂电厂，比如力神，国轩，比亚迪，catl他们自己研发BMS，不需要外购。我们是小厂，所以东买西买比较多。哈哈，见笑了。车规级的BMS有日志文件秒存动态数据，显示屏也有内存卡存储功能，电池组监视器要么用凌特的，要么用TI的，贵有贵的道理。 |
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楼主: 搬砖道人
