对于没有EABS功能的小电动，收油门后不想滑行，我们如何储备本来滑行的能量....

(原)蔡灵伟

来去自由 发表于 2018-3-5 15:51
双向的，轮胎与路面的摩擦力还足够，才会如此，一但在湿漉漉滑溜溜的钢板上试刹，刹车还是电流如此大，效 ...

那是一定的，轮胎几乎0抓地.稍微一拐龙头都测划.试过施工桥钢板上面都是工程车的泥水相当划，不偏龙头还好，只用ebs机械刹别想带，郁闷的是稍微拉大一些油门轮胎打滑跟人家烧胎的状况差不多.

(原)来去自由

蔡灵伟 发表于 2018-3-5 16:01
那是一定的，轮胎几乎0抓地.稍微一拐龙头都测划.试过施工桥钢板上面都是工程车的泥水相当划，不偏龙头还 ...

真是这样，车是浮动的，驾驶感觉与实际一至，还有，在布满细沙的路面，刹车感觉与温滑路面相似

(原)蔡灵伟

这种路面只能慢行+双脚撑开离地10cm，有感觉车有轻微滑动状态脚控制平衡.今年杭州下大雪，路上积雪清过一遍又下，有时上班时好好的下班下雪（下雪中不会有人打扫），路面重新积雪1-2cm时就这么干的，车速只敢25左右.（雪下有时有冰层）特别过桥最要当心.要刹车就随时准备双脚踏地.

(原)蔡灵伟

机械刹不强的加上大电流ebs的，一般雨水路面放心大胆的开刹车不会抱轮打滑（除了轮胎磨的没胎纹除外）.

(原)蔡灵伟

如果机械刹特强的，紧急情况只有自求多福了.因为可能稍微带重些轮子可能就在抱死打滑状态.刹车不强，ebs强的一般比较滑地段只捏一点点刹车几乎纯ebs工作才不打滑.

(原)蔡灵伟

电车和油车不一样，油车放掉油门车本身就在减速状态，再加机械刹无事，电车要想类似效果只能在ebs上考虑，没见电子刹叫eabs么？

(原)蔡灵伟

只加强机械刹的，车胎纹一定要好，路面摩擦力一定也得强.不然找死.

(原)蔡灵伟

再水几贴要升级了.

(原)东方骑士2

蔡灵伟 发表于 2018-3-5 16:34
只加强机械刹的，车胎纹一定要好，路面摩擦力一定也得强.不然找死.

真是可笑，看你自我感觉良好说了半天，不知道你想告诉大家什么有意义的？
我可以很负责任的告诉你，对于像迅鹰那样的电摩车型，一套合格的前220后180双活塞碟刹应付80公里以下的车速足矣，这相对油摩而言，已经是高配置的刹车了，虽然油摩有发动机制动，但像本田雅马哈的原厂踏板车前后双鼓刹的车型一抓一大把。也就是说，对于电摩和绝大多数骑行者而言，根本毋须额外加强刹车。
而EABS所谓的电机刹车反充电，在较高车速下，作为辅助物理刹车，回收一部分电量，减少刹车片磨损，这是非常合理的。但你想让EABS取代传统刹车的大部分功能，甚至人为的刻意的削弱传统刹车，乃至鼓吹具有防抱死功能，那只能说你是三岁小孩，天真的认为大人们都是傻瓜，就你自己聪明。
不服？不妨眼光放大一些，看看现在主流的新能源纯电动汽车，如北汽EU260，比亚迪E6 400，秦EV，江淮等等，他们的技术设计要比电摩规范的多，搭配的电机电控电池都要比电摩领域标准高的多，基本所有车型都具有刹车能量回收功能，而且大部分都可调节强弱。即便这样，他们的物理刹车相对同级别车没有一款车型敢做削减（如通风盘换成普通盘），毫无例外没有厂家敢如此做，这已经很能说明问题。
如果你开过像刚才提及的纯电动汽车，就知道在实际使用中，刹车能量回收大部分人是开比较弱的模式，强模式下很不舒服，而4S店也不赞成你调到强模式，原因除了强回收模式下对电机电控冲击很大外，车辆姿态操纵难度大，容易失控发生事故是主因。而雨雪天气开强能量回收更是不推荐。
这就是刹车反充电的两个致命弱点，1，低速下制动效率低 2，电磁刹车强弱不容易根据实际情况调节，强模式下反而容易出事故。
低速下制动效率低，仍然需要一套优秀的物理刹车。而第二点，前一个回帖已经举例，很多电动大巴都有雨雪模式，雨雪天气要求司机开启该模式，最重要的变化就是关闭能量回收，防止意外失控，这可以说典型不能再典型了。因为刹车无论你是物理刹车还是电磁刹，都是让轮胎减速，利用抓地力使车辆慢下来，地面光滑抓地力不够的时候，无论是何种刹车都会打滑失控，而传统刹车要线性相对容易操控的多，合格的驾驶员都能控制好，电磁反充电刹车大多数车型都只是一个开关，提前设定好电流，只有开启或者关闭两种状态，在易打滑路段非常危险，车辆失控时并非轮胎就抱死不转，大多数打滑同时轮胎仍在转动且伴随着失控，这种情况下只有开启或关闭状态的电磁刹非常不适合，会加剧打滑失控。这也是要求司机在雨雪天关闭刹车反充电的原因。这是另外一个有力的事实证明。
可见，妄想通过强EBAS取代传统刹车的大部分功能甚至想做到防抱死增强行驶的安全性，简直愚蠢之至。
另一方面，大电流的EABS对于电机和控制器冲击都很大，更大的影响是电池，论坛上很多车友测试的高速下刹车反充电电流都超过了1C，甚至2C 3C（充电电流啊），这样的冲击充电电流下，电池的寿命可想而知。要知道绝大多数锂电都不允许1C以上充电。
对于EABS，我也只能说呵呵，你自己开心就好。摔s别怪我没提醒。

(原)蔡灵伟

东方骑士2 发表于 2018-3-5 18:17
真是可笑，看你自我感觉良好说了半天，不知道你想告诉大家什么有意义的？
我可以很负责任的告诉你，对 ...

好吧写那么多，你赢了，ebs有存在必然性.我就当主动刹车用了，自我感觉确实良好，市区照样50-55速度.去掉ebs我刹车滑行距离超50米（非抱轮就是刹不住，还前后碟刹，死捏可以刹停那个时候我真会摔车），不要否认别人已经实行的东西.不是所有人都嘴上说说的.