对于没有EABS功能的小电动，收油门后不想滑行，我们如何储备本来滑行的能量....

(原)蔡灵伟

车重影响刹车打滑最重要因素.记得8年前，车无任何改动，前鼓后碟.48v500w 极速最大35-38。急刹都抱轮打滑好重的轮胎和地面摩擦声，但是再带个人就不会出现这种情况..难道要加强机械刹和加强配重？牺牲续航？最后还是换ebs控和加强ebs解决，不单刹的住不打滑，还增加市区续航.

(原)东方骑士2

蔡灵伟 发表于 2018-3-6 04:26
车重影响刹车打滑最重要因素.记得8年前，车无任何改动，前鼓后碟.48v500w 极速最大35-38。急刹都抱轮打滑好 ...

你的回答在我眼里不过井底之蛙。或许草根屌丝这么凑合用我也没意见。
试问你用过一套合格的品牌前后双活塞碟刹吗？
速度35-38就刹不住？前鼓后碟是你自己改造的吗？买的二手旧货？你见过品牌车有前鼓后碟的配置吗？
有信心你不妨直接上图，亮亮你现在的车型，控制器，现在的刹车，全说明问题了。

另外，你来解释一下为什么很多电动大巴都要求司机雨雪天气开启冰雪模式来关闭能量回收以防失控？

(原)东方骑士2

cnlz 发表于 2018-3-5 23:01
说了这么多，你有没有骑过带eabs电动车，下雨天试试，实践出真知。什么！没骑过，那么祝贺你成了共产国际 ...

没骑过？本人萨博沃顿的电子刹车功能，反充电电流，开闭转速均分阶段实测过，经验只会比你多。
下雨天试试？本人亲眼看见一个车友使用的晶汇正弦波控制器，由于默认强模式EABS，雨天转弯失控倒地。你来解释一下为什么很多电动大巴都要求司机雨雪天气开启冰雪模式来关闭能量回收？

(原)东方骑士2

风云无暇 发表于 2018-3-6 02:13
很久没看到这么激烈的讨论了！！精彩。。很明显我是喜欢带EABS的电动车！！原来那辆是鼓刹的没EABS的车根本 ...

要是照你这么说的话，以前大把大把的带离合器的雅马哈、本田的前后双鼓刹的标配踏板油摩岂不是稍微快点就根本刹不住？是这样吗？说话之前动动脑子

没有用过一套合格的刹车，就没有发言权。用粗制滥造的垃圾刹车在这以偏概全？

EABS电子刹车对于节省刹车片，回收能量，辅助制动是非常合理的，也是先进电机技术的体现，但若是喧宾夺主，不切实际的鼓吹雨雪天气可以防抱死畅通无阻，甚至为了电子刹人为主动降低物理刹车的性能，那只能自求多福了。

(原)来去自由

蔡灵伟 发表于 2018-3-6 04:26
车重影响刹车打滑最重要因素.记得8年前，车无任何改动，前鼓后碟.48v500w 极速最大35-38。急刹都抱轮打滑好 ...

让你这样说，有了试用ebs控的冲动，，

(原)复新维修

我个人感觉很喜欢e-abs,我为了常使用e-abs,将刹车开关突出部分磨短，这样勾很少一点刹车时只有e-abs起作用，手再使劲才是机械刹车，骑车过程中只降速一般就轻勾，刹停才用机械刹，使劲勾

(原)来去自由

复新维修 发表于 2018-3-6 13:48
我个人感觉很喜欢e-abs,我为了常使用e-abs,将刹车开关突出部分磨短，这样勾很少一点刹车时只有e-abs起作用 ...

明白，行程短了，灵敏度高了

(原)蔡灵伟

东方骑士2 发表于 2018-3-6 11:45
要是照你这么说的话，以前大把大把的带离合器的雅马哈、本田的前后双鼓刹的标配踏板油摩岂不是稍微快点就 ...

天啊，大哥麻烦看清楚我在说什么，车重110斤不是110kg.不是刹不住，是抱轮打滑.真无语.我还汽车专科毕业的呢，机械电子类别跟我讲.也别找一大堆资料来说明.草根不懂，只关注实际应用.下次有机会你去我的1v1码自绕单线电机看看，近期发个视频到底你眼中一文不值的ebs如何在50多码雨天照样正常行驶刹车，超车过车的（记住市区道路）.

(原)蔡灵伟

电自踏板款呢，机械刹能做到？50GPS

(原)蔡灵伟

别人都看懂了他看不懂.坚持四轮理论.