电驴组队长途骑行时，破风跟随法可以极大节省能耗！

(原)火宅

缘起：春节前海南环岛骑行，@bg7yax和我，一人一辆标配车，在时速36～38时，平路、道宽、车少、几乎无人、风和日丽的良好路况下，我几次采用跟随法，利用前车破风，紧紧贴在他的车后，间距不到半米的样子，明显感觉风阻减少，省电。


经查资料，此方法自行车队早已采用经年，并有专门研究（附论文截图），原理上，头车破风行驶时尾部形成了空气密度低的准真空区域，后车紧跟在那块区域，风阻当然减少。


小结一下：时速40公里/小时（文中为英制，25英里/小时换成对应公制），破风法根据不同队形排列，跟随者可节省30%到40%能耗。


这个数据如此惊人，而电驴长途骑行巡航速度多在40以上，且电驴破风面积远比自行车大，合理推断是，跟随节能效率只会比自行车更高。


原理厘清，来看实践。


尾随法在海南之行短暂试过，感觉间距过一米几乎没效果，所以注意力得高度集中（因视线仅盯住前车后轮那一狭小区域，无法看到前方道路全貌，稍不注意，车偏到马路一侧的沙石带上，差点摔了），还得提防过有水路面，后车被溅一脸泥巴点子，囧啊囧。


思路探讨：组队骑行，配合默契的两电驴之间，直接用硬连接，保持前车后轮和后车前轮间距几十公分（具体间距多少，以带电压电流表的车子大致测出），两车用同样的速度（比如45～50）巡航，后车风阻小很多，如果可行，省电30%起。

(原)火宅

警告：此法相当危险，速度过高（比如时速大于60）的请勿胡乱尝试，也别为了省电50%以上紧跟在货车后面（论文中，紧紧尾随货车，节省能耗60%左右），那些都是极不负责任的危险行为，不值得提倡。

tyuka

要保持车距啊

(原)云中漫步007

安全第一。

骸骨绵羊

前面大卡车一个急刹车就轮子下面去了

我走我留

你这是学大雁群飞原理呀

ahm62

为了省电因小失安全有必要吗？

(原)火宅

我走我留 发表于 2018-3-3 19:04
你这是学大雁群飞原理呀

是的，候鸟群每年几千公里长途迁徙，一定排成紧密队形，利用头鸟破风，跟随者相当省力。队形且会根据风向调整，以更合理节省能量。

大自然数以亿年进化而来的方法，当然值得人类学习。

史上不善于利用破风跟随节能的迁徙类候鸟群，肯定有，只是都在进化中淘汰灭绝了。

(原)电镀厂

安全第一啊，电动车刹车不好说

雄霸天下

安全要放在第一位