福斯特2400EB和2500EC哪个好

(原)ycyaoyufa

wsy888yxz 发表于 2018-3-8 14:45
问题是你如果做成50安时一组的，400A控制器 5000瓦电机 如果单用一组全负荷那就是8C左右的放电，爬个小坡 ...

这样也考虑了，你的意思是让我80节并联焊在一起放电更稳定，但这样电流比较大，镍带还要加铜带才可以

(原)qq3203343

ycyaoyufa 发表于 2018-3-8 15:36
这样也考虑了，你的意思是让我80节并联焊在一起放电更稳定，但这样电流比较大，镍带还要加铜带才可以

因为自组的时候，时间一长，电池损耗后配组可能达不到四组均衡输出的要求，
加上焊接工艺误差等，除非你用进口电池，比如三星25R这种，才能缩小差距。
如果你一定要分成四组并联，最好使用放电不过板的方案。否则只要有一块保护板故障，其它三块有过载烧毁的风险

(原)mail20180108

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(原)小时

人家是多个电池组并联，各个电池组配保护板，同批次同规格电芯，使用同批次同规格保护板不能这么用？去参考下特斯拉pack

(原)海南远航锂电池

mail20180108 发表于 2018-3-9 00:25
电动车论坛里很多外行，保护板还并联使用呢？

他是商家他都不怕，四组四个保护板只要一组出现问题其它三组会怎么样呢？会不会全部炸呢？还有100安的保护板是什么保护板能100安持续吗？  四轮电流很大的，四组电池内阻能一样吗？线一样长吗？

(原)lgc3260

不懂得，来学习了啊

(原)小时

内阻不一样，线不等长，是你电芯和组装工艺问题，100a持续的保护板没有大厂出吗，再说什么路况会让你一直持续，电动汽车都有炸火的，概率问题，再说了你板子入线端不设熔断点，一组好还是多组好？就是一根筷子和多根筷子的区别，你一卖电池的，思维就固化在只能：并再串这两步

(原)ycyaoyufa

海南远航锂电池 发表于 2018-3-9 01:43
他是商家他都不怕，四组四个保护板只要一组出现问题其它三组会怎么样呢？会不会全部炸呢？还有100安的保 ...

这方法也是参照人家做电动汽车锂电池的说的，用多组电池并联，每组在配保护板

(原)小时

是可以向上参照的，二轮参四轮，汽车参超跑，超跑参航天，这没问题，问题是贵，向下参照一般会出问题

(原)bg7yax

多组并联没有问题，比单组后期维护轻松，考虑余量可以单组配150a保护板。实际实用中可以隔离并联放电，每组电池接一个电源指示灯或者电压电量表在仪表台上，状况一目了然。