福斯特2400EB和2500EC哪个好

(原)bg7yax

单组电池有故障，人家车就不用开了，一个鸡蛋全放一个篮子里才是最不好的，多组组合插片式结构好。

(原)小时

是要留有余量，老生常淡的话题了，不要为了一时省点，将来万一出问题，升级，搞得自个头大

(原)小时

经济允许情况下，用多组，总比用单组好，对买家卖家都好，但是当你向楼上哥们买多组时，得到答复是：不卖，会炸的

(原)bg7yax

是的，在空间，经济允许下，多组好，对商家也好，电池故障维修方便，而且考虑客户体验，不影响车辆使用，维护替换电池只要备一个50ah就足够，要么就要备一个200ah电池了。

(原)ycyaoyufa

bg7yax 发表于 2018-3-9 08:46
多组并联没有问题，比单组后期维护轻松，考虑余量可以单组配150a保护板。实际实用中可以隔离并联放电，每组 ...

多组并联保护板输出也并联电流不会叠加吧？之前打算直接组单组60v200A，放电不过板用继电器的方案，现在考虑还是用四组60V50A并联，这样的话就有四块保护板，如果也用继电器的方法，四块保护不知道怎么接继电器了，用其中一个保护板接继电器，又怕其他三块电池过放

(原)bg7yax

ycyaoyufa 发表于 2018-3-9 14:20
多组并联保护板输出也并联电流不会叠加吧？之前打算直接组单组60v200A，放电不过板用继电器的方案，现在 ...

多组并联电流是叠加的，就是成本要增加，毕竟4块150a保护板，4个箱体。但是我要是客户，单组电池出故障，就把我抛路上了，你是商家，拆那么多电芯检查也够烦的，客户的车就没有电池可以用，你要么提供备用电池，要么等你维修好电池。你想做4组电池后期维护成本低方便可行，只要客户能接受前期保护板，箱体的增加成本。电池组之间用防反二极管隔离供电，每组电池就用175a安德森接头汇聚到总线，不需要继电器。隔离供电可以每组电池组接电压电量表和常闭继电器做个报警装置，只要哪组电池没输出就可以声光报警。开回来找你，你再把那组电池拿出来维修。客户也还有电池可以跑，就是里程少了，或者你提供一个50ah电池暂时替代，完美了。

(原)ycyaoyufa

bg7yax 发表于 2018-3-9 14:52
多组并联电流是叠加的，就是成本要增加，毕竟4块150a保护板，4个箱体。但是我要是客户，单组电池出故障， ...

一般的简单点的电路知道弄，你说的这个防反二极管隔离供电这还真不知道怎么弄呢，能提供下更详细点的资料或电路图吗非常感谢!!!或网上可以买到这个电路板吗

(原)bg7yax

ycyaoyufa 发表于 2018-3-9 21:00
一般的简单点的电路知道弄，你说的这个防反二极管隔离供电这还真不知道怎么弄呢，能提供下更详细点的资料 ...

就是个二极管，只允许正向电流通过，光伏能源汇流箱上用的，多大的过流都有，每组电池组用一个，就可以独立监测这组电池组了。每组电池组装电压电量表，或者用常闭继电器做个简单的报警装置，当电池组无输出常闭继电器就开路导通告警电路实现告警，声，光都可以，很简单的。

(原)ycyaoyufa

bg7yax 发表于 2018-3-9 21:29
就是个二极管，只允许正向电流通过，光伏能源汇流箱上用的，多大的过流都有，每组电池组用一个，就可以独 ...

就是这种吧，那也要4个100A的，好像这个会降低将近1v的电压吧

(原)bg7yax

ycyaoyufa 发表于 2018-3-9 22:29
就是这种吧，那也要4个100A的，好像这个会降低将近1v的电压吧

嗯，一般耐流要取最大工作电流的2倍上，防反二极管压降大，肖特基二极管压降小，0.2v左右，但是耐压和功率比较小，图上是我淘宝买的80v40a肖特基二极管，用在我的车上很多年了，现在5块钱一支，你的起码要5-6支并联。