个人见解谈下电池容量、品牌和价格

(原)北方的雪

我进电动车联盟已经1、2个月了，发现朋友们都热衷于高容量的电芯，比如天津力神2500mah，江西福斯特2400mah，还有三元的单体电池，铁锂，我就没听说有用2000mah的三元动力电芯，是论坛里商家只做高容量，而不做低容量电芯的缘故吗？单体三元，铁锂水分很大质量参差不齐，尤其是用螺丝固定的就是旧的，拆机的也很难辨认。还有一个选择电芯的原则也都改变了，由其是改装不受电池仓尺寸局限的也选用大容量电池，这样就是白白的多浪费钱啊！比如组装一个72V50Ah的锂电，电池组电压决定串联的数量，都是20串。用力神的是单只7.5元，所需电池是400只，电池总造价是3000元；用福斯特的是单只7.2元，所需电池是420只，电池总造价是3024元，用国产2000mah是单只5.7元，所需电池是500只，电池总造价是2850元，用2000的电芯能省出一个保护板的钱。像没有空间约束的我看就没必要使用高容量电池了吧。我个人认为高容量电池应该是使用在受空间约束的地方，才能体现出高容量电池的自身价值。所有的地方都使用高容量无疑是都钱财的浪费。如果是有些朋友不差钱的话可以直接选用索尼，松下3000mah以上的电池，这也叫以为追求高容量的境界。
以上只是个人见解而已！！！！！

三杯五粮液

不单是容量，大厂的货一致性有保证，不用逐一测试，18650单体数量多，坏一个你要找很久才找到。人工成本呢？

(原)北方的雪

三杯五粮液 发表于 2018-3-8 19:48
不单是容量，大厂的货一致性有保证，不用逐一测试，18650单体数量多，坏一个你要找很久才找到。人工成本呢 ...

您说的也有道理，我刚才说的价格都是A品的价格，已经把B品排除掉了，

(原)北方的雪

北方的雪 发表于 2018-3-8 19:51
您说的也有道理，我刚才说的价格都是A品的价格，已经把B品排除掉了，

这个是我测试的正能2000的动力
http://www.ddclm.vip/forum.p ... d=571013&extra=

(原)北方的雪

三杯五粮液 发表于 2018-3-8 19:48
不单是容量，大厂的货一致性有保证，不用逐一测试，18650单体数量多，坏一个你要找很久才找到。人工成本呢 ...

电池的水很深，越是贵的越不叫人放心，次A品，B品的几率越高

(原)7365259

只有自己做是最放心的，关键有几个人有设备有能力去自己做呢

(原)627341504

之前用福斯特2000的多吧，现在停产了都改2400了。。。

三杯五粮液

业余情况下有2个参数是可以测试的，容量和内阻，对了还有放电平台的均压。至于多少次循环剩多少容量，我估计很难测，即便是不停的做充电放电的实验，和实际使用还是有差异的。也就只能是时间来磨了。
看了你的帖子，一致性确实不错，但是还有一点，哪怕产品再好，也还要时间来检验。比如说一组电池，能跑多少公里的里程，一万公里后还剩多少容量或者里程等等。当然这样的要求对于普通人甚至是厂家都感觉太高了。对于卖电芯而不是电池组的厂家和商家来说，好像有点不公平。

个人观点，不作为投资依据呵呵~~~

(原)海南远航锂电池

长江7.2你说的是上千节拿货的价格 力神2500那个是短命的吧   ，振华22sp容量是2200算不算低容量呢？这里再吹牛下请问国产18650有比振华22sp好的吗？

(原)大吊

海南远航锂电池 发表于 2018-3-8 23:17
长江7.2你说的是上千节拿货的价格 力神2500那个是短命的吧   ，振华22sp容量是2200算不算低容量呢？这里再 ...

振华这么牛逼