就这样裸奔着。。。。。。回归48v傻瓜控35A十二寸30磁钢

(原)proac111 · 发表于 2018-3-10 00:02:31

yl0320 发表于 2018-3-9 23:23
还是喜欢保护板，安全第一！

裸奔，随车带数字万用表是少不了的。
一年量下来几百次，心中也明白数据了，电池能耐也清楚了，

前边说过了，电池容量大了，被动均衡保护板也就那样了，不指望那点均衡电流
主要还是买的二手汽车模块电池，中，，，奖，，，了拆开模块两个电池零电压，后边陆续有几块自放电的都剔除了，现在已经下降成13串48V了，六个2版主的控制器在信号线末端加了个采样电阻，60V的控截止保护电压降到42V，也是用了两月有余，这段时间心性淡然了，拥堵路段觉得50安电流都有些猛操控费心，固然换了傻瓜小控和小电机
裸奔主要是三元锂电池，装个电压总表就明白，

(原)proac111 · 发表于 2018-3-10 00:22:56

大老鷹发表于 2018-3-9 23:07
平衡充尾端用鳄鱼夹？

剔除了不均衡的电池，现在剩下装车的电池也算是均衡度高的，装车使用裸奔五千公里后不均衡度0.01V误差，
所以半年才平衡充均衡一次，鳄鱼夹连接还方便些

(原)bg7yax · 发表于 2018-3-10 00:33:16

回归自然挺好，就是踏板破洞哪里太丑了

(原)proac111 · 发表于 2018-3-10 00:36:26

既然裸奔嘛，自然是不冲满，不放光的三元锂电单体4.2V----2.75V范围充电就充到4.0V 放电就到3V，这个也是大家多年来的共识了。现在已经13串了，48V控制器保护电压42V截止，那么到截止保护时候单体电压还有3.2V远没到底，

(原)proac111 · 发表于 2018-3-10 01:02:22

充电机有些发热，电流调到5A外壳温度就温和了，对于94AH的汽车动力电池来说0.05C的充电倍率，温柔的没脾气，慢慢充就慢慢充吧，傻瓜控限流40A以下，0.5C放电，呵呵铅酸的标准。。。没办法，浪费就浪费了，动力瘾，飙车瘾，爬山瘾，都过掉了，专心买买菜。。。

(原)20度+200公里 · 发表于 2018-3-10 05:54:52

本帖最后由 20度+200公里于 2018-3-10 05:59 编辑

小牛被你祸害成国标车用了，伤心，
多少钱买的车？电池多少钱，链接能否发一下看看？主线接头起码用热缩管包一下啊……

(原)沈阳季风 · 发表于 2018-3-10 06:14:01

花不少钱吧？

大老鷹 · 发表于 2018-3-10 06:28:16

proac111 发表于 2018-3-9 23:28
航空插头焊脚太多懒得搞了

我也是买了航空接头后就放着没用，改用T插，需要均衡时一个一个接，
反正一个月才一次。

大老鷹 · 发表于 2018-3-10 06:30:59

yl0320 发表于 2018-3-9 23:23
还是喜欢保护板，安全第一！

用过平衡充与并联充电的话您可能会发现比保护板还省心与安心，
楼主很明显体会到这一点，用过就知道了。

(原)proac111 · 发表于 2018-3-10 08:45:06

沈阳季风发表于 2018-3-10 06:14
花不少钱吧？

这是挥之不去的痛

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