想换乚ed灯

大老鷹

wenjun1992 发表于 2018-3-10 23:14
聚光型的闪眼睛上路会被人骂远光狗的，你自己站灯前看看换位思考一下，没切线的LED还是别用了，还有你说 ...

唉呀！那是您不太明白车用LED灯的要点：
一、
汽车使用两个12W LED总亮度就足够了，亮度已经等同或超过传统卤素车灯。
传统车灯够用正因为那样的亮度已经足够一般状况开车。
我只有加装探照灯在山路上使用，但是没把车大灯换成氙气灯与LED灯，
原因是传统灯光都市已经够用而且不刺眼。
我之前自制的200W探照灯是对付远光狗专用的，车顶强磁座的角度还略微偏左，
目的就是照射对向的远光狗。
车顶探照灯在山路上遇到大雨中与大雾中是无法使用的，前方会被灯光照到看不清楚。
所以我就把探照灯装到保险杆上。


二、
选择较低色温，大约3200~3500度K。

三、
灯光中心照射到前方地面7~8米内就很够了，不要再远，
此距离外的物体与行车环境是利用车头灯散射馀光、路灯、环境灯光去判断。
很多人在都市开车忘记自己没开大灯却能一路前行，原因就是车子大灯不需要很亮，
只有人车很少的地方或特殊状况才需要开远灯。

四、
正确的照射角度下，LED灯如果买散射型对前方人员眼睛的刺激反而比聚光型更强烈，
因为LED灯光照射角度太广。


除了头灯以外，我家照明、自行车用、汽车内室与探照灯、
30W、90W365nm紫外灯的LED灯全都我自己DIY的，
最近我老婆要我做植物生长灯，因为她很疯多肉植物，
现在冬天日照不足，她的多肉植物状况较差(但我完全看不出哪里差)。

我自己的灯光3w的灯珠我都当2W计算，因为流明数字仅1W灯珠的两倍。
大约从4年前开始，我用的1W LED灯珠都是每W150流明的高效率灯珠，
目前手上还剩下这一箱零件，灯珠部分还有200多颗。
照片左方是120颗左右已经买不到的5度角无支架聚光透镜，这规格非常稀少，
1W~5W的8mm灯珠直接套上灯珠上就行了，高度14mm，宽度仅18mm，
谁有看到的话麻烦传个淘宝联结给我，我还想要买来备用。

CT顺风耳

大王叫我来巡 发表于 2018-3-11 00:38
我改的三十瓦的LED只要下雨了！地上就是一抹黑！开不开灯都没区别

我70w氙气灯4300k，下雨天照样瞎，效果只有晴天的三分之一

(原)wenjun1992

大老鷹 发表于 2018-3-11 03:30
唉呀！那是您不太明白车用LED灯的要点：
一、
汽车使用两个12W LED总亮度就足够了，亮度已经等同或超过 ...

呃为什么非要纠结于聚光散光？有切线才是正常的车灯啊，没有的话只是个手电筒实测100w功率下10米外亮度473lux，作为对比卤素灯是近光88lux远光180lux，这灯是50*50mil的超大芯片做的，受限于散热，持续150w输出瞬时200w，温度保护阈值50度，分别在LED的铜基板和热管上安装温控开关做冗余保护，达到阈值后仪表盘上报警灯亮并自动限流降功率到50w左右的功率，手动通过电压调光20～150w的范围内，还有一键超频200w暴力输出远近光是通过直线舵机带动整个透镜上移，所以透镜时刻工作在利用率最高的情况下，而无需移动遮光板盖住发光面降低亮度

大老鷹

wenjun1992 发表于 2018-3-11 08:15
呃为什么非要纠结于聚光散光？有切线才是正常的车灯啊，没有的话只是个手电筒实测100w功率下10米外亮度47 ...

我有纠结吗？
我直接使用传统车灯泡，最不伤对方驾驶眼睛，
遇到远光狗我就是开启偏左的LED探照灯对付。

您这才叫纠结，纠结于强光。
您用这种大芯片当车头灯实在没必要，把散热组件搞这么大实在离谱。
平常都市开车根本不需要这种功率，我不是说很多人夜间忘记开车灯都没发现嗎？
因为多数情况下根本不必这么亮就能完整辨识路况，
把车灯搞那么亮等于告诉别人说我方不懂开车，请原諒！
只有山区弯道或无路灯的地方需要强一点的远光灯以提前发现前方弯道与路况，


汽车有左右两个大灯，真的要DIY大灯并做切换的话，
每边各两组CREE 10W 灯珠加5度聚光透镜，
两组分别负责远近光照明的，切换也能使用原来的车灯的导线。
10W使用3~4CM散热片与3CM或4CM风扇就足以完成散热工作，
体积又小，而且省电，10W不够就用稍大一点的灯珠，若还不够就是需要额外装探照灯与雾灯於特殊狀況開啟，
而不是把车大灯搞到100W、200W的LED。

(原)wenjun1992

大老鷹 发表于 2018-3-11 10:46
我有纠结吗？
我直接使用传统车灯泡，最不伤对方驾驶眼睛，
遇到远光狗我就是开启偏左的LED探照灯对付 ...

呃问题是我的大灯功率可调啊，20～150w之间无极调节还有单独200w超压档，要省电用最低档20w不就行了？这时的光效简直变态，毕竟100枚50*50mil额定200w的功率用在20w下光效能不高么？要怼远光狗的话直接超频200w，以后还能增加一个爆闪功能

(原)wenjun1992

大老鷹 发表于 2018-3-11 10:46
我有纠结吗？
我直接使用传统车灯泡，最不伤对方驾驶眼睛，
遇到远光狗我就是开启偏左的LED探照灯对付 ...

这点散热根本都不够，还没法全功率压在50度以下，你竟然嫌大？！你这不考虑光衰当然不管散热片面积，时间一长你在测数据看看

大老鷹

wenjun1992 发表于 2018-3-11 11:03
这点散热根本都不够，还没法全功率压在50度以下，你竟然嫌大？！你这不考虑光衰当然不管散热片面积，时间 ...

50度？
接近50度已经烫手，根本不及格。

我做了一个90W 365nm 的紫外光LED模组，LED安装在6X8公分的散热片上，
只用一个6公分，不到1W功率的散热风扇就近乎完全散热，散热片是微温，
我做的15W LED手电筒只用4 X 4 X 2CM的散热片与四公分2W左右的散热风扇，非常够了。
这样的手电筒超轻量，一般十多瓦的手电筒都需要很重的散热铝材。

您那LED这种体积只能说笨重，只会形成车头灯改装上的困难，
而且200W LED采用集成芯片散热本身就有困难才需要搞成那么笨重的模组，
不是搞得又大又重就很厉害好呗！
补充一下！
我的90W 365nm 紫外线LED灯是夏季时带孩子上山点灯赏甲虫时用的，
大陆虫友的用词是【灯诱】，开启时间是天黑前到晚上9点半或12点不等，
这么长的连续开启时间散热片仍然不发热，仅微温，既轻又小，
如果使用较强的风扇则可完全散热。
当然，90W是由30颗3W LED散布在散热片上，散热条件上本来就比较好，
分散灯光做车头灯并不适合。
但是您真的采用过大功率的集成灯珠来制作车大灯，所以才变成散热如此困难。

(原)wenjun1992

大老鷹 发表于 2018-3-11 11:34
50度？
接近50度已经烫手，根本不及格。

呃是铜基板50度，50度就叫烫手的真是666，一点生活常识都没有啊，车灯需要的是小发光面大功率，你能把超大面积的发光面做的能用也是牛，可惜你没这技术。还有电动车前壳相对密闭的环境150w功率能做到50度以内已经很不错了，别拿你外置的做对比，有本事你也内置一个试试，不烧才怪

大老鷹

我上面早说过分散灯珠与集成灯珠的差异，不要刻意说成我不懂。


另外，我的要求就是50度算过热，50度不算过热是您的要求太低。
人类身体的蛋白质50度开始停止流动，56度开始凝固，
用手摸去摸50度C的散热片感觉就是烫，您要求很低，
要知道！散热片外围温度就达50度C，那散热片中心温度早就过高。

我宁可要求高一点，做到散热片最多微温，我家室内灯泡也是如此。
外面买的室内LED灯泡长时间使用散热片就是烫的，我DIY的就是做到温温的。

把车大灯每边使用换成10W、15WLED已经足够，需要更亮就加装探照灯或是雾灯，
这样就不会有温度问题。但是您偏偏要把整个模组搞到那么笨重，
只为了表现有个超大灯组很牛。
科技就是朝向轻小前进，您却要走又大又笨重的路，岂不可笑？

(原)wenjun1992

大老鷹 发表于 2018-3-11 13:28
我上面早说过分散灯珠与集成灯珠的差异，不要刻意说成我不懂。

你自己开心就好，安安心心玩你的小功率吧，别把没技术当理由