电动车的电机是感应电机还是永磁电机？

(原)wenjun1992

whseen 发表于 2018-3-15 03:23
电动汽车特斯拉感应电机，国产30万以上价位一般是内转子永磁电机加减速箱，国产十几万的电动汽车有复励电机 ...

中置还有开关磁阻电机啊，可不是永磁哦

(原)syfat

MS精工 发表于 2018-3-15 08:04
国内所有轮毂电机都是永磁电机，目前还没有发现感应电机用于电摩的

有还是有的，极少极少，个别品牌尝试过，不过我个人是没见过真车，只是看到过报道。只能作中置

whseen

徐州老屯 发表于 2018-3-15 03:48
请教下，这款电机的标示，都是啥意思？电机多大的？

标示只有厂内才能看得懂，每个厂家的电机标示格式不一样，品牌车的话，电机的额定功率大概在500W。具体的功率需要用直流钳表，测量一下启动到极速的变化，再乘以电池组电压是实际功率。大多数控制器母线限流，启动电流不变，起步速度快，到极速后电流减小。少数控制器相线限流，母线启动电流先是小，起步速度慢一些，然后电流变大，到极速后电流又变小。

whseen

wenjun1992 发表于 2018-3-15 09:25
中置还有开关磁阻电机啊，可不是永磁哦

是有一家做开关磁阻电机，电机曲线类似串励电机空载转速高，负载扭力特大，不过位置传感器复杂，是一个根据电机定制的磁环加霍尔，转矩脉动声音较大要求不高无所谓，不给动力的时候像是空档，下坡比较费刹车。

(原)wenjun1992

whseen 发表于 2018-3-15 16:16
是有一家做开关磁阻电机，电机曲线类似串励电机空载转速高，负载扭力特大，不过位置传感器复杂，是一个根 ...

确实不好用，重载下降速明显和串励电机相似，好处就是启动电流非常小适合频繁起步，虽然不能反充电但是滑行无磁阻，看个人喜好了