永磁同步电机越来越多了。。。

(原)宝二爷

特斯拉已经开始用永磁同步电机，交流电机被废了。

现在感觉稍微好点的车都用永磁同步电机，
比如大阳4轮车，江淮电动汽车，卖的比较贵。

廉价的4轮车用交流电机，比如御捷，时风，雷丁，

高端用永磁同步，低端用交流，其他电机都被废了，

直流无刷也废了，只能用在3轮，2轮车，无法进入4轮车领域。

串励，他励更是消失了，
记得早年御捷还用串励电机，现在改成交流了。

kaivaya8

感觉交流电机  也有优势  省电，不退磁。。   便宜。

(原)wenjun1992

呃bldcm比pmsm的效率更高吧，四轮为什么不用？

(原)zmic777

永磁同步电机不就是直流无刷电机？

(原)宝二爷

zmic777 发表于 2018-3-17 21:51
永磁同步电机不就是直流无刷电机？

不是一回事。
APT是永磁同步电机，无霍尔，带编码盘。
尤奈特是直流无刷，用霍尔。

(原)zmic777

宝二爷 发表于 2018-3-17 21:59
不是一回事。
APT是永磁同步电机，无霍尔，带编码盘。
尤奈特是直流无刷，用霍尔。

有无霍尔，这两种电机都是永磁体+线圈没有电刷，有什么区别？

(原)宝二爷

zmic777 发表于 2018-3-17 22:03
有无霍尔，这两种电机都是永磁体+线圈没有电刷，有什么区别？

软件也算法不一样。

(原)原地踏步

拆过伺服电机和步进电机，其实都一样，强磁和线圈，就跟电动车一样，都是磁铁在转，无非就是极对数不一样

新的理念

kaivaya8 发表于 2018-3-17 21:12
感觉交流电机  也有优势  省电，不退磁。。   便宜。

省电这个不认同

大老鷹

这是一件很好笑的事情，
以前许多文章对比亚迪E6与特斯拉时都说比亚迪的电机差，
比亚迪E6就是永磁同步电机，现在特斯拉回归到永磁同步电机，
疑~*
.................这家永远赚不了钱的公司用了所以永磁同步又变好电机了吗？