电芯预算1200元，三元还是铁锂？通勤用

(原)sheertone

cts330 发表于 2018-3-20 21:09
大神谈谈铁锂的保护板，什么牌子好，我有2个放电平台要用，一个是48V的平台控制器限制电流是17A，是台老 ...

你的一个是48V/350W的电机，一个是60V/1200W。
看控制器限制电流计算公式是：电压48V*限制电流17A/2.3=350W

zouyi801031

cts330 发表于 2018-3-20 21:09
大神谈谈铁锂的保护板，什么牌子好，我有2个放电平台要用，一个是48V的平台控制器限制电流是17A，是台老 ...

保护板我只用蚂蚁智能板，不过蚂蚁对于小白来说不是那么容易驾驭，蚂蚁售后也比较糟糕。大功率的车的傻板用百维的大管版本保护板，不过貌似现在买不到铁锂的只有三元的。排头前的铁锂傻板有些版本有3.45v均衡开启电压的，这个电压参数适合电池品质好的用，好上加好。排头前的我朋友用过，超过1000次的充电放电肯定是有的，电池完整循环都超过800了，电池充满一次续航是50公里，总里程超4万，完整循环就是800次。还有坛友也在用也稳定。清源傻板的管子用得不错很多型号是英飞凌的，但板子也有少量负面信息。你可以看看排头前的傻板吧。驾驭得了就用蚂蚁把管子换了

zouyi801031

sheertone 发表于 2018-3-20 21:56
"这些仪器对于个人玩家完全不需要或者应该选择另外的仪器，你这些仪器是用于在一堆垃圾或者接近于垃圾的 ...

好品牌模块铁锂电池一直都有，但不可能长时间挂在淘宝，是一批批的，每次挂出来基本是很快被抢光，或者群里已经预定了。我12年以及16年买过2次模块电池，我自己以及朋友用，没有固定的商家在卖，更不可能长期有货，商家都很难拿到货。比如我12,16年是从深圳不同商家买的。华成版主的比亚迪唐出自山东卖家，一个qq群里叫“小心”的深圳卖家也出各种模块电池。还有论坛的商家淡淡的天偶尔会出模块电池，还有论坛的商家安安。山东老廖，等等等等。   一个可调通信充电器以及高精度电压表头足够挑出一个模块电池中的耗子屎。首先汽车底盘模块电池是一个锂电池厂家经过千挑万选完美配组的东西，每串保证完美的一致性，而且都是均衡过的。这些底盘电池在之前都是经过较长的时间存放过，如果某串轻微故障自放电，容量内阻等劣化拿到手后也容易通过电压差异判断出来。因为铁锂电池电压很平稳，3.3v的电压区域没有太高的观测意义，第一步是初期的静态压差判断，是指电池经过较长时间存放后没有对其充电放电过，直接测量每串电压去对比观测，压差判断的最合适的电压区是低于3.280v，如果其他串都是3.278左右，最高和最低差异0.004v，但是出现了某串差异0.01v这就要引起注意，这串电芯就极有可能是体质略差的耗子屎电芯，但是对于大多数模块来说这种轻微的耗子屎电芯只是造成整个模块不够完美而已，最多是也许这一串在使用中存在一定失效的几率，这个观测压差并不是为了看什么一致性，而是这个压差大的电芯可能只是单纯的体质略差也有可能这串有在使用中失效的几率，实际上单纯把他认为是一致性差异而言这个对电池的评判标准已经比那些买散货的高出几个数量级了。我12年买的模块电池也有一只轻微耗子屎，使用完全正常，用的蚂蚁板。存在严重耗子屎电芯并且是大量耗子屎电芯的例子有LG60，三星94ah模块。这个初期的静态压差判断可以要求卖家在发货之前找电压段低于3.28v的模块对每一串进行电压测量拍照发过来，我买过的两次每次卖家都按我的要求做了，不过卖家的表只有小数点后两位。如果经过第一步静态压差观测都有明显问题的电池就要考虑换一个模块或者不要了，这一步在卖家手里就可以做，根本不用买到手再去测。第二部是动态压差观测，就是通过第一步静态压差观测顺利的前提下，拿到货后不用保护板直接用通信电源充电器限制充电总电压对其大电流的充电，如果电池电压处于电量平台区，就出现某一串和其他串对比电压差异较大，那么耗子屎，如果充电到快充满了，比如超过3.45，出现某串电压差异过大，那么耗子屎，通常情况下做过第一步观测的如果有出现某串电压不太正常，那么在做第二部特别是充满末期时这串电压也会不正常。还遇到比如都充到了3.5几v，然后停止充电搁置一段时间某串不正常的会电压下降更多。至于什么容量方面的测试完全用不着，首先你买的就是近期的品牌铁锂电池模块，就算是用过一两年的对于铁锂电池寿命基数而言占比也不多，模块电池包外部往往是可以看见电池生产日期的，剩余的价值足够个人使用很长时间了，何况是老弱病残的汽车好品牌底盘拆机铁锂经过筛选配组后合理用都能用很久比如万向。至于内阻仪测试可做可不做，好品牌模块铁锂电池就算是比较旧了，这时的交流内阻和初期比变化很小，而且每串交流内阻差异也极小。比如论坛有人送给坛友的力神严重报废的底盘拆机电池，我也接了几个，标称容量是7.5ah，坛友测试都是只有5ah左右，这电池初始交流内阻是1毫欧，我测了手里的几个这种严重报废货每个的交流内阻都是1.1左右，和初始状态差异很小。交流内阻只是作为初期观测的参考，电池内阻还是取决于极化内阻，这就靠第二步整组大电流充放电观测不同电压区域的压差了，第二部的动态压差观测已经包含反映了其总内阻的差异。目前看了几个好品牌铁锂的好几次货的情况，比亚迪唐底盘的稳定性和一致性都是最好的，耗子屎几率极低，当然性能也是最好的，力神模块次之，a123的模块可能是因为其特有的纳米化工艺会造成一致性和稳定性变差，一致性情况相对比上面两者差，耗子屎几率多点但都是轻微耗子屎。其实所谓的耗子屎只是充电末期不开均衡压差超过了0.01v不够完美而已。比亚迪唐模块基本是不开均衡末期可以都充到3.650v，差异0.001v，1c放电压差在高电量区域可以0.004左右。上面所说的都是针对好品牌铁锂电池的测试，至于那些渣渣牌子看都不用看更不用说测试和买了，测试也完全没有意义。国内除了少数几家的铁锂电池品质过硬，其他的都是滥竽充数的渣渣，两极分化很严重，国内新能源前十出货量的铁锂就有好几个渣渣货牌子，牌子就不例举了

(原)syd10

zouyi801031 发表于 2018-3-20 18:05
这些仪器对于个人玩家完全不需要或者应该选择另外的仪器，最重要的是电池的选择而不是测试，你这些仪器是 ...

非常非常有道理，不亏大神级别的！
有空帮我搞组电池，小白伤不起啊，至于酬劳你说了算！

(原)sheertone

zouyi801031 发表于 2018-3-21 14:58
好品牌模块铁锂电池一直都有，但不可能长时间挂在淘宝，是一批批的，每次挂出来基本是很快被抢光，或者群 ...

首先感谢你的回复！
你写的很累，我看得也很累啊，能否发长贴时文字分段下吧！
你的观点是基于要碰到好货：比亚迪唐的模块闭着眼睛买下就是了，好东西，不会出问题的，好东西到手完全可以也不用测试直接组装用就是了。
我说的化小钱购置仪器，是基于买不到好电池的大前提下，天下无商不奸，买到的电池最好自己能测量下免的被骗。

你说的测试方法
1、胜利VC86E 4位半 高精度万用表就能测试了，先看静态电压，压差超过0.01V的剔除。
2、动态测量，也就是串联起来充电，用数显直流稳压电源30V 5A就可以了，8个电池串在一起，稳压电源设置为29.2V(8*3.65)，5A电流恒流充电，开始是恒流，电压小于29.2V，当电池快充满时恒流变恒压，电流减少，电压慢慢向29.2V接近，这时分别测试每块电池的电压，电压高的而且和别的差异较大，那么这块就是老鼠屎。
我说的对吗？

(原)sheertone

zouyi801031 发表于 2018-3-21 13:45
保护板我只用蚂蚁智能板，不过蚂蚁对于小白来说不是那么容易驾驭，蚂蚁售后也比较糟糕。大功率的车的傻板 ...

清源 保护板 淘宝搜索不到啊，给个店铺的名字，谢谢

zouyi801031

sheertone 发表于 2018-3-21 19:07
首先感谢你的回复！
你写的很累，我看得也很累啊，能否发长贴时文字分段下吧！
你的观点是基于要碰到好 ...

买那个三线高精度电压表头吧，小数点后面直接显示4位，精度准度都有，只需要20多元。用不着去买带高精度电压的万用表。静态压差0.01v只针对低于3.28v时好观测，而且要电池之前是存放比较久时间没有对其充电放电过没有均衡过。包括快充满时观测动态压差也是这样。通信可调电源充电器平时就是拿来快充使用，兼做买模块电池之前的动态压差测试，充电倍率越大那么这个压差越容易被放大，你那么小的电流充电是观测不出耗子屎的，电压范围也太窄了。一个可调通信电源充电器电压基本是通吃各种电动车电压规格，常规的120v可调范围的输出电流是二十几a，如果是48v车还有可调范围60v，输出电流达50a的。还有动态压差你也可以用较高倍率放电去观测，这时特别注意的就是放电末期压差。

gfd534

cgmax 发表于 2018-3-20 22:45
我只有万用表，充满电放5个月，电压低于3.3V的直接扔掉。反正是玩垃圾~

哈哈，有道理，笔记拆机绿皮索尼18650 ，8个，2个没电，6个充满到4.2伏，放了3年，有2个还有4.1伏 我X，，这个2个用来手电筒用，基本几个月不用充电，连续照明5小时以上，手电筒是3W的

zouyi801031

sheertone 发表于 2018-3-21 19:26
清源 保护板 淘宝搜索不到啊，给个店铺的名字，谢谢

清源锂电科技。

(原)cts330

sheertone 发表于 2018-3-21 11:36
你的一个是48V/350W的电机，一个是60V/1200W。
看控制器限制电流计算公式是：电压48V*限制电流17A/2.3=3 ...

60V的电机是800W的，但控制器带3挡模式，最大档位是1000W，目前测得的最大输入功率接近2500W，电流为43.99A，有时候我需要这样的大的电流连续输出30-50秒不等的重载爬坡