48V锂电配的控制器标称欠压42V，能调低欠压值吗？

(原)TYQ天空

    网上新买的48V350W电动车，选配电池是超威48V12Ah锂电，标称续航50KM。自己加装了码表及电压表，充满电显示54.5V。    单人街道及公路上试车，最高时速有36KM，开到不动后，电压回升稳定后还有44V，续航只有34KM。查看控制器欠压值是42V的。
    而我的旧车48V240W喜德盛传说7号只配9Ah锂电，新车满电测试（热天时），开到不动后，电压回升稳定后是40.5V，续航有52KM。查看控制器欠压值是39+-1V的。
    两车对比差别太大了，我想350W的新车12Ah才跑34KM肯定是有问题的，电机功率大所以耗电大是原因之一，但控制器欠压42V也是个问题，如果改为39V左右，续航应该在40多了，冷天这个数应该也差不多吧？
    我问了卖家，得到回复是配铅酸电池或升级锂电池都统一配这个控制器。还叫我最好不要降低欠压值。其实我也不想麻烦，只是考虑在必要跑远点时能应付得来，平时的话可以用了一半左右电量就充电的，以减少电池损耗。
    请问大神们，我新车的控制器欠压是否适合降低点？我想只要不低于36V就行了吧？又不是长期这样放电的，方便必要时用到。

kaivaya8

因为你买的锂电是缩水版。。
正常48v应该是14串    你的是13串  电压低了 当然跑的近了。    不过13串跑34公里还是不少的。

kaivaya8

另外    13串跑到42v   已经接近没电了。耗电已经95%。。。。跑不了2公里了。

(原)dmc2017

你可以在电门线上串联2节5号电池，增加3V

还有一个办法拆了改电压。论坛有教程的，我已改过几个。

我走我留

能的，改分压电阻，我的42V欠压，补我改到了37V（16串铁锂40V，但我没精密电阻，也没多圈可调电阻，没合适的电阻就将就调在37V了

(原)小白组装

路过帮顶。

(原)来去自由

你们兴榨干电池，小弟佩服，～

(原)TYQ天空

kaivaya8 发表于 2018-3-20 15:43
因为你买的锂电是缩水版。。
正常48v应该是14串    你的是13串  电压低了 当然跑的近了。    不过13串跑34 ...

标准48V锂电应该都是13串的，充电器输出电压是54.6V。
市面上所谓14串48V锂电比较少，要配58.8V输出的充电器的。做成14串的目的是为了增压，提高力度及速度，但应该算是非标的吧。
我的24寸240W喜德盛传说7号同样也是13串锂电，9AH续航最高52KM，当然因为铝合金车身是要轻点，整车约24公斤。
我的14寸350W非品牌新车虽然不是铝合金车身，但属微型踏板车，整车才约39公斤，不过12AH电池最多才跑了34公里确实差太远了。
两车除了车身重量及欠压不同影响续航外，我想品牌电机与非品牌电机的效率也是有较大区别的，还有新车14*2.5与喜德盛24*1.75的车胎差别也有很大影响的，新车的阻力就明显大了。

(原)TYQ天空

kaivaya8 发表于 2018-3-20 15:44
另外    13串跑到42v   已经接近没电了。耗电已经95%。。。。跑不了2公里了。

新车第2次的测试在今晚测完了，总结整理后结果这样：
第1次测：电压50.3V之前跑了19KM，平均1V约跑4.52KM，50.3V后至停机43.8V跑了15KM，平均1V约跑2.3KM，总续航34KM；
第2次测：电压48V之前跑了29KM，平均1V续航约4.46KM，48V后放了7天没用车自动掉电2V，46V后至停机43V（停机前全速最低41.5V）才跑了4KM，平均1V约跑1.3KM，总续航33KM。
以上看来，最后的电压确实不耐用，欠压42V可降4V到38V，增加续航也就约5~9KM，所以太麻烦的改动就意义不大了。

(原)TYQ天空

来去自由 发表于 2018-3-21 00:17
你们兴榨干电池，小弟佩服，～

具备满电能跑40公里的能力，不等于每次必需要跑完40公里才能充电吧？锂电最好是用过后方便即充，能保持满电使用最好，起码用了一半多就要充电了，以免路上没电。
有此能力时，在某些情况下或必要时就可帮上大忙！