电机和电池疑惑，请帮忙

(原)哈哈我是美女

hjk_0123 发表于 2018-3-29 22:53
首先电机不管你电池电压高低，但是控制器要跟你的电池匹配，只要你的控制器能够接受新的电池电压就行，跟电 ...

充电还用原来的充电器可以吗。我原来那个写的是充90V20A的，后面有个括号注明最大110V，我现在的96V的冲能行吗。时间用不用长点

(原)94791002

换锂电吧，现在便宜的锂电和铅酸差不多了

hjk_0123

哈哈我是美女 发表于 2018-3-31 21:39
充电还用原来的充电器可以吗。我原来那个写的是充90V20A的，后面有个括号注明最大110V，我现在的96V的冲 ...

    理论上讲，充电器要跟电池匹配才行！别光看充电器上怎么写，一定要自己那个万用表测量一下充电器直流输出的电压是多少！只要输出电压在110-116v之间就可以给96v20ah的电池组充电！               用2套48v20ah的理论上讲比90v21ah电量要多一些，但是实际上很难说，玩电车多年的老车友大多有这样一个感受，就是这些年铅酸电池真是越出越差劲了，所以，更换新电池到底划不划算还两说着。有的人7年前买的车，电池用了7年了，还是挺不错的，换了新电池后，没用半年就明显下降，不到一年跟那组7年的也差不多了，一年半以后基本报废，如果没换过一直用那组7年的，估计现在还能凑合用。所以，除非原来的真不行了，否则尽量别换了。
    如果使用2套48v20ah的铅酸电池串联起来代替原来的铅酸电池组，必须是两组完全一样的全新的电池才行，不能一组新的一组旧的，必须保证每节电池一模一样才行，差异越小越好，还要同一批次的。组之前用电压表测量一下，所用的8节电池每节之间的电压差不能超过0.1v，否则就放弃吧！！超过0.2v直接就算是废了！
    如果不是铅酸电池而是锂电池的话，是不能两组48v20ah组建代替原来的90v21ha电池组的！！
    一般来讲电池组电压越高，也就意味着电池组内串联的电池节数越多，出现电压差的概率就越高，故障率也就越高，所以，如果没有什么特殊必要，建议使用双48v，城市通行的话，比96v要耐用，除非就是要用高电压拉极速，提速快等等。至于控制器的话，有些控制器是可以设置电池电压的，有的不可以，可以就设置成48v，搭配48v电池组使用。不可以的话，不妨就直接更换48v控制器，毕竟96v电池组废掉一组很贵的，比控制器可能还贵！注意：改低电压需要电机电缆够粗才行！
    利弊权衡自己拿主意吧。希望我写这些对你有帮助，最后祝你骑车安全、快乐！

(原)懵头懵脑

你原车用的是5块18V21AH的铅酸电池，很罕见的，比16V的都罕见，早期的产品，就算如今还能买到也是价格不菲，所以换成8块12V20AH的电瓶组成96V电瓶是明智之举~~~
因为你原车控制器是90V的，欠压保护点是78V，而96V的欠压保护点是84V，所以还继续沿用原控制器的话，欠压保护点略低，但影响不算大，尽量不要骑到欠压保护，对新电瓶就无伤害~~~
充电器还是换掉，用90V的原充电器是充不满96V电瓶的。最佳方案是购买两个48V充电器，然后车上做两个充电口，每个充电口接4块电瓶即可。以后充电用两个充电器一起充，两个充电器必须同品牌同型号。如果嫌两个充电器麻烦的话，那可以不更改充电线路，买一个96V充电器即可，但容易充电不平衡，而且充电器也比较贵，比2个48V充电器还贵。

(原)哈哈我是美女

hjk_0123 发表于 2018-4-7 00:11
理论上讲，充电器要跟电池匹配才行！别光看充电器上怎么写，一定要自己那个万用表测量一下充电器直流 ...

谢谢啊，我现在就是2祖48的，刚换的时候能骑4天半，（就是刚安上电池没充电），等用没电在充就只能骑3天了，我怎么弄才能冲满呀

(原)哈哈我是美女

懵头懵脑 发表于 2018-4-7 19:50
你原车用的是5块18V21AH的铅酸电池，很罕见的，比16V的都罕见，早期的产品，就算如今还能买到也是价格不菲 ...

充电不平衡是啥意思，在就是2个接口费劲吗

(原)新新新手上路

没什么影响，如果你控制器不爆的话，里程差不多，极速会快点，毕竟电压上去了

hjk_0123

哈哈我是美女 发表于 2018-4-16 18:39
谢谢啊，我现在就是2祖48的，刚换的时候能骑4天半，（就是刚安上电池没充电），等用没电在充就只能骑3天 ...

我跟你说的，你有按照我说的做吗？充电器输出的直流电压是多大？你测过吗？

(原)哈哈我是美女

hjk_0123 发表于 2018-4-16 23:10
我跟你说的，你有按照我说的做吗？充电器输出的直流电压是多大？你测过吗？

我是个新手，都是修车帮我弄得。现在安装的是2祖48的，电池安装时候他没测，每节不知道是不是差0.1。等我明天拿充电器去测测直流电压是多少。还有大神，用个96V的充电器可以吗。在就是请教下，这差0.1和0.2是啥意思，你说超过0.2就废了是啥意思。

hjk_0123

哈哈我是美女 发表于 2018-4-17 22:20
我是个新手，都是修车帮我弄得。现在安装的是2祖48的，电池安装时候他没测，每节不知道是不是差0.1。等我 ...

你不必太客气，我不是大神，只是个网友。
你说你现在用的是双48v，注意，所谓的双48v其实就是两组独立的48v电池组，这两组电池组可以并联，也可以根本不连接，但是不可以串联。
如果你用两组48v电池组串联的话，最终电压就是96v，那么你用96v充电器就对了，但是我说的双48v，不是这样的，而是两组并联或者干脆不连接。用完一组电池组的电，把插头拔下来插到另外一组就行了。是这个意思。这样看似麻烦，但是由于两组互相独立，就算坏了一组也还有一组是好的。但是充电器要用48v20ah的充电器了。
电压差的问题，就是说所有串联在一起的电池，无论是充满电后，还是放电到某一个任意的时刻，任意两节电池之间的电压差，不要超过小于等于0.1v，就算合格，大于0.1小于0.2v，勉强还可以，但是任何一节跟其他电池的电压差大于等于0.2v的话，那么这组铅酸电池将很快损坏掉。因为它们电压差大了，说明电池内部已经出问题了，充放电时不再不平衡了，一节损坏，连累其他节，最终整租电池组损坏。如果你发现其中只有一节有异常，那么更换掉这一节，有可能还能保住整组电池组，但是必须是用跟其他节一致的电池来更换。
由于48v电池组是4节串联，而96v电池组是8节串联，只要任何一节电池出问题的话，往往就会在你没有察觉的情况下损坏整组电池组，所以，从这一点上来讲，双48v比96v故障发生的几率更小一些。只是这个意思而已。你自己整体考虑，如果就是喜欢96v的，也没关系。