为什么汽车高速省油，电动车高速费电？

(原)M莫莫

功率余量。汽车低速时没出全力

(原)syfat

内燃机在低负载和高负载的效率都比较低，而汽车的60到120，是内燃机高效率区。同时风阻也没到变态的程度。电动车如果同等功率，其巡航高效率区和内燃机有明显区别。。。但是你比较的明显不是同等级电机 目前还没电池支持电车的综合等级挑战内燃机车

(原)MS精工

很简单啊，汽车停着不跑，发动机也需要运转而消耗燃料，它必须要保持一个基本的消耗来维持自身正常运转，为什么同样车型小排量比大排量省油，就是因为排量越小，自身损耗越低。而电动车完全没有怠速损耗，即使是龟速运行，也能有不错的效率表现。很多人认为汽车跑高速比城里省油，是因为城里红灯多刹车多，其实并不然，刹车只是小部分原因，主要费油，费的是等红灯和低速时发动机自身的燃油损耗。

(原)水木星辰

dmc2017 发表于 2018-3-24 16:52
这么说电动车也得有个变速箱？

电动自行车的速度比不够？

发动机是高速运转，通过变速箱降低它的转速，扭矩变大，才能驱动汽车行驶，
这就是发动机存在变速箱的意义，电机只要功率够大，通过电流就可以放大和减小转速，干嘛需要变速箱，多简单的问题，感觉你是不会懂的

(原)dmc2017

水木星辰 发表于 2018-3-26 07:53
发动机是高速运转，通过变速箱降低它的转速，扭矩变大，才能驱动汽车行驶，
这就是发动机存在变速箱的意 ...

知不知道感应电机带的车床也是有变速箱的。电动三轮即便是永磁电机也是有变速箱的。

电机的功率与频率有关，频率越高功率越大。
P=FV，永磁电机可以低速有扭矩，但是转速低了功率也小了，高效使用变速箱还是不可少的。

(原)治世逍遥

两个问题，一个是汽油机低速时燃烧状况不好，效率低。另一个问题，电动车除了高速时风阻更大，还有一个重要的问题是电池的放电率的问题。比如说30AH的电池，你放三个小时，他能放出30多AH出来，你放半个小时，他只能放25AH出来。这一来一去，相差就特别明显了，我前两天出门没充电，返程时几乎没电了，十多公里硬是龟速挪了回来。

(原)东方骑士2

这么简单的问题楼主还来问？你是小学生不？
燃油车的内燃机高效率平台相对窄，低速下油耗很大，故经济时速较高，一般1.5L～2.0L排量的家用车经济时速在80公里左右。此时发动机的高效率与外界阻力基本处于中间平衡。
而电动机相对高效率平台广，基本遵循了低速低能耗，高速高能耗的特点，如比亚迪E6老款，标称300公里续航，在20公里低速时，续航有500公里，而在120公里速度时，只有200公里左右。
这傻瓜问题还用问？

(原)syfat

dmc2017 发表于 2018-3-26 13:20
知不知道感应电机带的车床也是有变速箱的。电动三轮即便是永磁电机也是有变速箱的。

电机的功率与频率 ...

机床变速箱那是因为电机不可调速，可调速的哪还有变速箱。。。。。

(原)dmc2017

syfat 发表于 2018-3-27 07:44
机床变速箱那是因为电机不可调速，可调速的哪还有变速箱。。。。。

车床变速箱还是需要的，切削看刀口速度，
转动直径大就得低转速高扭矩，直径小就得高转速低扭矩。

数控加工中心的主要是刀具旋转高速低扭矩切削，伺服电机调速，可以不用变速箱。

电动车的特点与与车床不一样，单人骑行符合不变，低速低扭高速高扭，不需要变速箱。
拉货三轮不一样，大负载低速高扭，小负载高速低扭。需要变速箱切换。

(原)syfat

dmc2017 发表于 2018-3-27 16:34
车床变速还是需要的，切削看刀口速度，
转动直径大就得低转速高扭矩，直径小就得高转速低扭矩。

咱俩说的有什么不同么？