三元电池寿命后期力气会越来越软？

(原)gy6140

两年半前买了一组4820的三元电池给老爸的小电自使用，开始时力气还行，起步有一定的冲劲，两年半过去了，老爸反应现在车开起来越来越软，载人或者上坡时更是明显，我试了几天，续航和压降没有明显的变化，车子买了5年了，估计跑有两三万公里，锂电池占一半里程，难道三元也和铅酸一样，在后期放电能力下降导致车子提速变软，还是说其实是车子控制器电机老化所至。

大老鷹

是的！
我用得最勤的一组三元就是发生这问题，满电一开始的速度还有维持，
但是力道很快就开始降低，很明显放出的电流比不上新电池时期。

我另外有单体容量衰退到2500mAh(原始3000)26650，
或者已经淘汰的32650重新组装也没发生三元这状况。
磷酸铁锂即使容量衰退，在电力耗尽前也仍是有力的。
我不再买三元这也是因素之一，三元的寿命与放电能力比不上磷酸铁锂。

(原)剑豪

三元就这样的平台

(原)北方的雪

三元电池比不是免维护电池，电池用一段时间后需要修正电压，使用这么长时间用修正电压的方法估计也是没有用的

(原)hxxy55

这样岂不是太操蛋了，我的16串60伏，以后估计更明显

大老鷹

剑豪 发表于 2018-3-25 17:45
三元就这样的平台

楼主说的并非放电平台导致的速度下降，而是寿命的后期表现。


电池组衰退到某个程度后，
充满电拿出去骑没一下子就感觉到速度与爬坡力严重降低，
但新电池时容量剩馀50%前还可以维持力道强劲的感觉。
这种问题至少在我这种小电池上感觉特别明显。
磷酸铁锂电池即使已经衰退也能维持力量到电力即将用尽前。

三元与磷酸铁锂这个特性上两者有很大的不同，这造成一个问题，
就是三元锂电也许容量衰退到80%才算达到报废标准，
但是其实还没达到衰退标准前早已让人感觉到骑乘的力道大幅减弱，
所以报废标准搞不好还要往前挪移，因此实际可用寿命更短。

或许容量大的三元锂电这问题不严重，
但是在电动脚踏车这种因为速度不快而常常必须全程满拔骑乘的车种上特别明显。

zouyi801031

大老鷹 发表于 2018-3-25 23:16
楼主说的并非放电平台导致的速度下降，而是寿命的后期表现。

常见的锂电池中，三元，锰酸锂，铁锂电池，钛酸锂电池。唯独只有三元电池在寿命末期会衰减很快，容量内阻快速拉开差距，特别是一些质量差又偏容量的较高倍率使用的，论坛就有人拆过严重报废的锂电单车用小三元电池包，容量内阻可以相差好多倍，你貌似经常接触这些东西，你也可以拆开测量做对比三元废电池以及锰酸锂的废电池各单体差异情况，理论情况下锰酸锂的严重报废电池各单体差异相对比三元好得多。还有几年以前论坛老李曾经卖过的一款大巴拆机报废锰酸锂，90ah衰减到不到40ah，试想一下为什么衰减到44%容量才报废，实际这也说明锰酸锂的寿命末期相对不是雪崩式的快速衰减所以在大巴上还能苟延残喘的用。还有我朋友的笔记本电池容量衰减很多，他拆开测量光是电压都有明显的差异了，实际上关于三元的寿命末期衰减情况一些文献资料都有提过，说是三元寿命末期会出现容量和内阻的雪崩式的衰减，其他锂电池，锰酸锂，铁锂，钛酸的衰减曲线就相对平稳，包括铅酸电池也是，我第一组铅酸电池用到30%几才不能满足续航要求才彻底报废，只是看4只16v电池的每块的充满电压倒是还没有大的差异，测量电压是小数点后面两位数字一样。为什么严重报废的铁锂电池，钛酸锂电池应该筛选配组还可以继续做二次储能应用，并且国家也是有这方面的政策，也是因为这些电池的整个寿命的衰减是相对平稳的，如果是雪崩式衰减是根本没法用的。还有一个方面严重报废的锂电池有增加不安全性的几率，极粉脱落，毛刺，或者积累了锂枝晶，对于这些方面，本身安全系数就不高的三元，锰酸锂的严重报废货还是最好不要使用。微信群里就有一个商家拿严重报废的锂电单车小三元电池包进行正常的测试充电，结果第一次充电充一会就烧了，他在微信群里叫诚信锂电。还有坛友的漏液王电池用了几年衰减严重没有出事情，但是最后还是烧了。还有严重报废的比克垃圾三元26700，有不少小白跳坑买过，有不少这种电芯他们拿到手第一次充电就漏液了。因为这些电池本身是严重报废的，又经过长期存放电池内部变得钝化，再次充电各种不稳定情况都有可能发生。

(原)蛋疼

路过学习，感觉三元好危险～铁锂又没有实惠靠谱的，怎么玩

(原)mail20180108

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(原)zhouhb

zouyi801031 发表于 2018-3-26 00:35
常见的锂电池中，三元，锰酸锂，铁锂电池，钛酸锂电池。唯独只有三元电池在寿命末期会衰减很快，容量内阻 ...

认同三元寿命末期各种未知和不稳定，那为什么三元大行其道，磷酸铁让人觉的没啥前途，能量密度？