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本帖最后由 拼音佳佳 于 2018-3-27 20:29 编辑
前几天无意找到了电动车的合格证,上面印有执行标准:gb17761-1999,嗯,当然了,并没有"严格按照"标准来生产产品...
那个标准,大家都知道的,限速20公里...然后我找到了自行车安全技术要求gb2565-2005,其中没有限速的要求,对于刹车,是以25公里时速作为测试标准.旧的是93年标准,相差不大,以24公里时速下的刹车距离为要求.但是1999年制定的电动自行车,大家都知道电助力肯定比人力要快,却搞了个20公里限速的要求.
有个内幕,绿源老总当时参与制定标准,由于当时还是有刷电机,换电刷你懂的,为了迁就这个东西能合格,故意把车速定在20.
总结:
1.自行车安全技术要求,并不对自行车限速.
2.自行车的刹车性能要求,是以24/25公里时速为基准.
3.骑行爱好者的车速,普遍高于30公里,普通人骑车下坡,普遍高于40公里.
然后,电动自行车的速度,限制在20.新版略微放宽为25公里.
补充内容:能让车友满意的电动车标准:
分4大类:
1.平衡车,玩具车,滑板车.此类车型安全性较差,因此设计时速也比较低.但不能算做"电动自行车"这个筐子里的菜...能不能上路都两说.
虽然续航不高,但可以搭载公共交通.
2.轻便易骑车.最接近传统自行车的车型.可以在功率达标350/400瓦内而达到不低的时速.
效率很高,但不方便搭载大容量电池,续航不远,但可以脚蹬骑很远.
3.铅酸电瓶车.保有量最大的车型.性价比高,皮实耐用.
考虑到电池寿命,功率不能太大.虽然速度超标了,也不至于把它当机动车来看待.
搭载铅酸电池,自重大,效率低,续航近,所以只适合市内跑跑.方便载人载货,实用性强.
4.小功率电摩.
速度超过蓝牌摩托车,但不如125.价格高于普通电瓶车,适合普通车型的升级换代.政策上,应该上蓝牌,F本摩托车,不能上高速.
5.大功率电摩.
明摆着不追求铺货销售量的产品,性能卓越,但是跟油摩相比,貌似性价比不佳.政策上,应该挂黄牌,E本摩托车,可以上高速.
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发表于 2018-3-26 16:21:19
发表于 2018-3-26 19:06:54