马上破一万公里了，祝贺一下

(原)nesnes

基本进去0.1元1公里成本区间，争取跑到2万公里把成本下降到0.05元1公里。4个月就达成10000公里里程。

(原)yszyhyszyh

祝贺祝贺,万里4个月,俺要跑2年,
有机会也买组大容量二手玩,

(原)nesnes

有赌未必输，两种思路。一种就是全新电池，花大价格买安心。一种就是对赌，20%的价格买80%的电芯，赢了幸运，输了认命。

(原)yszyhyszyh

看在谁手上买二手
商家内行,他买来再加价,你买不到便宜,好的贵便宜的或废品或折磨死你...好在商家帮你把了一关;
在用户那买的就赌运气,可能只是哪接触不好开路,可能有串要换...优劣弹性大

(原)北方的雪

跑的越多就费用越低

whseen

要是有能做汽车充电桩接口，转换成电动车电压，专用电源转换器就好了，才能有效的解决穷人的电动两轮没地方充电的问题。附近的投币充电风险太大。。。楼主说的要想快点突破，可以买两三个备用电池组一直换着用，加上一楼的话更好方便提电池。

(原)nesnes

北方的雪 发表于 2018-3-29 13:14
跑的越多就费用越低

运行里程越长，单价越低，就我个人感觉，0.1元1公里已经不亏了，后面每多跑1公里都是赚。

(原)nesnes

whseen 发表于 2018-3-29 13:29
要是有能做汽车充电桩接口，转换成电动车电压，专用电源转换器就好了，才能有效的解决穷人的电动两轮没地方 ...

你这啥逻辑？快充和多组电池轮换使用逗是麻烦。正确做法是一组大容量电池可以支持一天的里程需求在＋20%。早上骑出门，晚上骑回还剩10%的电是最理想的。

(原)nesnes

yszyhyszyh 发表于 2018-3-29 12:23
看在谁手上买二手
商家内行,他买来再加价,你买不到便宜,好的贵便宜的或废品或折磨死你...好在商家帮你把了 ...

有长期使用锂电经历的人在圈内人手里买下二手电池最好，第一，自己知道如何安全合理使用电池。第二，圈内人大家都是朋友，不至于杀猪或者杀熟。第三，即便电池有问题也能快速分清责任，友善解决问题故障。不可盲目在不认识或者不交往人手里购入电池，被坑可能90%以上。

(原)nesnes

刚过万公里