请教，能否把电瓶车改成两轮驱动？

(原)蔡灵伟

小祖玛大祖玛 发表于 2019-8-28 22:05
适合爬坡，或者泥泞道路

爬坡不否认，泥泞路面就错了，好多石头路通过性会好一点. 可是真没必要，别想着四轮的四驱，在两轮应用不一定好，除非你专门越野用.

(原)蔡灵伟

467337802 发表于 2019-8-29 07:37
前轮是辅动。不是主动。前轮只要能分担百分之三十的扭力就行了。

两轮的重心在后轮，前轮抓地力本身就弱，拐弯时倾斜角也大于后轮.路面湿滑情和转弯情况下加上主动旋转，容易产生电机转速高于实际转动的抑制力这个时候就容易打滑就像烧胎一样.

四轮前驱为什么可以，人家发动机在哪？人家几个轮子？就这样湿滑路面也会前轮打转，打转就打转吧人家不会翻车.

(原)yang6661262

我多年以前玩过前800w后1000w。爬坡厉害。过泥坑厉害。双系统跑长途不怕坏。坏了一套还可以不用推车。

(原)yang6661262

现在回归了骑350w的电自简单可以放在4轮后背箱里

(原)蔡灵伟

467337802 发表于 2019-8-29 07:37
前轮是辅动。不是主动。前轮只要能分担百分之三十的扭力就行了。

两个电机并非同步旋转、哪怕后轮扭矩输出大.但是也是存在负荷情况下后轮小于前轮转速的情况出现.

汽车四驱是轮子都同步旋转的概念完全不同.

存在意义，后轮稍配置大一点功率扭矩不够么？12寸24h磁钢电机都可爬盘山小道了.有必要双驱么？专门越野、爬楼梯？

(原)蔡灵伟

467337802 发表于 2019-8-29 07:37
前轮是辅动。不是主动。前轮只要能分担百分之三十的扭力就行了。

直行四驱基本同步旋转，在转弯转弯，外测前轮转速高易打滑，内侧转速低不打滑.两个轮子一个打滑一个不打滑车身朝阳没有多余动作.

(原)蔡灵伟

且说的前轮前轮扭矩比后轮小情况也基于差不多转速情况下的，如果同定速同功率前轮1/3把后轮2/3把会如何. 看会不会拖后腿.

(原)蔡灵伟

空转，控手把信号线不同转速也就不同.怎么去控制速度相同且扭矩分配合理.

(原)蔡灵伟

唯一可行的也许是后大饼，前齿轮带超越离合电机.且定速略小于后轮. 这样平路前轮相当于空转，上坡后轮负荷后转速下降前轮才有效发力..只不过只适合电自. 电磨也照样不了这种电机.

(原)蔡灵伟

也许也避免不了起步加打转弯前轮打滑.（后轮起步存在小于前轮转速情况，前轮变成主做工）