锂电池串组后的寿命为何为这么少。归根到底是什么主要原因？

(原)ESPN

很多人都用BMS板，我测过有一个怪现像，蚂仪板虽然APP可设，当多个电池串联后，也会出现某一个电池过压而板子检测不到的，，比方说4。2V过压停充，。有时候就是碰到这么倒运，5个电池，4。15启动放电均衡。4。2停充，第1个与第3个电池快满了，灯亮了老半天了，2号电池才刚刚到4。15还没启动均衡。那么完了，1号与3号启动压降加在2号的双线上，，（均等检测线）那么2号电池可能原本是4。15减1号与2号均衡线上的线损电压，那么变成2号电池的均衡线认为电池是4。13或者更底些，，而此时2号的电压可能超过4。15V而保护板检测不到，，随着充电上升，4-5号还没充满。那么如果这个电池的充电曲线，尾声比别人快的话，很快就充到4。2了，，而1。3号电池还没达到4。2呢，，因为均衡在给它们两个放水啊，，而放水的同时他们两个也把2号电池给坑了。让2号均衡电路一直测不出真实的对应电池的电压。

(原)lichang822

这是均衡算法不一样导致的

lcswlq

铁锂的特点，一致性不好。
保护板，建议一年换一个

(原)我是你老哥叔

关键买不到全新铁锂。你买的都是拆机二手，不知道都循环多少次了。。。

(原)XIANGDONG

lcswlq 发表于 2018-4-10 15:13
铁锂的特点，一致性不好。
保护板，建议一年换一个

上块保护板差不多一年就坏。

(原)lewx

很正常啊，一个电池的可靠性是2000次充放，10串的可靠性就是200

(原)wwhunnu

在想是不是在测试的时候都是比较理想的状态，包括平时使用。及时使用频繁，也都是小电流放电。而电动车运行过程中，即使不满把，电流也是在时刻大幅度变化的。这样子的放电条件是很不理想的，所以对电池的损伤可能会更大，也就造成了寿命短。我看自己的电动车，限流30a，正常起步，不满把的时候就有十几安，算到每个单体就有大约2a的电流，算是比较大的了。正常运行较小，但是你不可能一直维持这个电门不动，稍微变化下就会有电流的波动。

(原)nesnes

最主要是一致性差，打个比方一个搬运队有500个重劳力抗水泥，一个人要扛300袋水泥。一个月下来有20个人身体受不了，累垮了，480人也能干活，这时候就只有。第二个月又有40个人累跨，这时候只有440人在干同样的活，也可以。第三个月又累跨40人，只剩400人在干以前500人干的活，现在每个人都比较疲倦。人和人体力不一样，同样的道理，电池体质有好也有坏，差的先坏拖死好的，最后全完蛋。这一切就是电池一致性差的原因。

(原)徐州老屯

顶，都是专家进来学习的。。。。

(原)13160816828

大神特多，，，，，，。