大家一般是用前刹还是用后刹？

(原)oorx08

zippo 发表于 2018-4-15 18:15
假如你刹得后轮马上就离地了，这时刹后轮一点用也没有，全靠前刹，对吗

不会，后轮重力前移是肯定的，但重力并不会消失，除非前轮急到锁死翘尾，否则后轮会一直保持有相当的抓地力，但肯定少于前轮。

(原)秋高气爽

oorx08 发表于 2018-4-15 23:54
我骑自行车后刹为主，摩托和电摩改装车一律前刹为主，你讲的不对。
况且现在控制器的电刹也能给后轮省不 ...

我的电摩E-ABS始终是关闭状态，不管遇事儿还是红灯，多年习惯了双手并举，之前还是油摩骑的年头多，也是习惯遇事儿脚踩后刹、右手辅助，
我那辆22吋轮子的艾捷森前涨、后碟车根本没有电刹功能，前闸基本不灵全靠后刹操作，就这样我还是习惯左右手，已经骑过十几个年头，没有一次挨摔经历。

(原)秋高气爽

再说电摩，尤其是踏板电摩，拆开前护板不难看出车架与支撑系统结构，车架前脸金属设计与焊接，三角柱与前减震，电动车初衷于代步工具，速度设计20~40几码不等，电摩车型自重加之电池份量再+骑者重量，行驶惯性切切不可小视，（尤其是改装后高功率电机，必须配置高容量供电）如果习惯了前刹为主，大家都不难看出前脸受力状态，以及三角柱与前减震连接处结构，（油摩前避震不同于电摩，是上下“猴脸”，粗管在上、避震活动管在下设计，再加上油摩自身重量比电摩轻得多，车轮大）所以说骑车出行必须习惯左右手。（胎花好很重要）

(原)oorx08

秋高气爽 发表于 2018-4-16 03:45
我的电摩E-ABS始终是关闭状态，不管遇事儿还是红灯，多年习惯了双手并举，之前还是油摩骑的年头多，也是 ...

实话说你玩车的年头比我少，深度比我浅。不管是自行车改装、摩托改装、电摩改装都是。
你说左手为主 右手为辅，强调了后刹：
1、为什么我的R1200前面是双对四卡钳，制动力远比后轮大？请你 解释一下，其他的摩托都这个套路，且不说汽车。
2、物理运动规律，赛事调教里，学一些都清楚，制动时后轮重力会前移，所以不能往后轮输送太大制动，制动时尽可能立直前轮，让前轮稳定承受重力，来获得更强的制动力，原理就是原理。
3、电摩的重量确实比一般油摩踏板重，但未必重得过250、四缸机车；关于车架结构、减震、制动、车胎的问题切勿说一些假大空的话，建议和想法是很好，但是不具体，没有意义。
学东西就学全面系统，不要片面，按你的操作根本没有正确运用车辆的正常制动，区别？路上开着摩托70时速，突然前面撞车路面一片混乱，只有15米制动距离，理论正确及机器维护得当的骑手前7后3稳定紧急制动停下；捏后刹为主的那个不是后轮滑胎就是15米不够制动，前轮不断和你说给我制动给我制动我能承受~
机械故障如车子维护不好，车架不符合强度，减震不符合强度，制动不行等设计问题等，该摔就摔啦，该撞就撞拉。
你说70危险你开40，40时爱后刹就后刹爱前刹就前刹，怎么刹都能刹停，但是原理就是原理，操作正确的人永远比操作错误的人制动距离更短更稳更安全。
国内的环境电摩玩车先学修车和加固车架。

(原)oorx08

讲了原理讲讲现实。
电摩每个人的车子来源不同，标准不同，不能生搬理论，不是理论不对，而是车辆没有达标。
改装车的人自然会研究我就不说了，说说普通车用户。
前碟后鼓（后鼓除了定期换刹车皮，容易出现刹车异响、用久了制动力不均以外还好）
前后碟（都是单向单活塞或者单向双活塞卡钳，制动力只能看厂家良心，用一段时间后制动力下降）
原车上泵（很多标配车用户会觉得刹车不够力刹不住，刹车手感差，拿捏不稳定，除了下泵卡钳的原因外，很可能就是上泵问题了，原车上泵不等于摩托车原厂上泵的品质，原车如换个光阳原厂上泵制动推力和制动手感会有惊喜发现。）
车架、三星柱等，只要买的是正规大厂货，大品牌的，比较成熟的款式车型比如小龟王，怎么开都好，不改装连细节毛病都很少。
轮毂、标配车基本10寸为主，和劲战等12寸轮毂车型比起来，10寸轮毂制动时轮胎抓地稳定性比12寸差，不是说要换12寸轮毂，而是用10寸轮毂制动注意车辆尽量直，别侧倾，制动尽量平缓，差两寸前轮制动力上限完全不一样。
轮胎、标配五花八门，标配车前轮我只装建大3.5雨胎，后轮同前轮或玛吉斯6029入门系列。（确实没太多功夫折腾标配车）
按市场能买到，不用费心思：净源、大品牌小龟王（双层架子的台州车架的比较好）车身低重量轻前后比例合理操控小巧；小龟王换一套后国产对四活塞卡钳，本地手工包厚和软皮座椅，把上泵换光阳；前后轮胎换掉，72V30AH自组锂电，凌博72182控，给长辈就限速45这样，开EBS电刹，加速用线性（如刚刚学开电车用柔性过渡），这样的标配车减震、制动、续航、加速、爬坡、操作细腻感都很舒服，给我3个不研究电车的亲戚试开搞得他们都想买......其实多数正规原装车减震偏软，用锂电减轻车重后是蛮舒服的，最近某些品牌原装车做得不错，特别是减震调教，不过价格也上来了。

控制器为什么上个几百块的凌博？标配车不动电机的情况下，换比电机功率大的智能控能完全发挥电机的加速力、极速、爬坡力、静音。调好参数感觉就是两回事，

(原)morbidcowboy

tyuka 发表于 2018-4-15 08:43
不是急刹车都的话是用的后刹，因为后刹有刹车断电前刹没有，后刹捏一点点使用电子刹车减速，速度减到一定程 ...

现在的车都有吧，老点的我就不确定了

(原)morbidcowboy

急刹一起，预判正常刹后刹多点，前刹可能不太稳

(原)neptune

左右刹车互换，经常右后刹车漂移。紧急情况一起刹车。

(原)百花摄影部

听我滴，用双刹 ！

(原)fs96998

前刹用得多点，一般一个中指或是中指和食指轻轻一点就能刹住车了。