铅酸电池加液真没用吗？

(原)风轻云淡A

电动车蓄电池不要加修复液，补充液和电解液了，没用吗？

这个问题又得回到镉上。没有镉的铅钙铅锑合金，抗高温性差了（抑氢差了），抗硫化性差了，耐腐蚀差了。那如何解决呢？改电解液配方呗!

如何改电解液配方？加入不同的化学物质来抑氢，抗硫化，活性物质则减缓了电池的衰减（免维护电池），或加入二氧化硅（胶体电池）来减少失水。不同的配方确实影响到电池的寿命。

改电解液配方后表现如何，某些技术指标确实提高了，但铅酸电池最基本的两项指标缺下降了（寿命，可维护性）。这不正是厂家需要的吗！

由于电解液里加了各种化学制剂，其覆盖的极板硫化，极化现象得到了延缓。但一旦失水，极板裸露在电解液之上则硫化加速。这也是现在的免维护电池在没充满电的情况下抗硫化好于含镉的秘密。

也正由于裸露在电解液上的极板硫化加速，加之维护时的电解液（蒸馏水）分层现象大大影响到电池的可维护性。这点可以通过维护的工艺流程以及设备得以改善，但修复效果依然比含镉电池来的差。尤其使用普通充电器进行加水修复的效果更是惨不忍睹。

以下是一些铅酸电池的心得：

1.如果你考虑加水维护，那就必须正脉冲或正负脉冲除硫。

2.加水维护要早不宜晚（原因上面说过）。

3.加水静置时间要长，且均衡放电（推荐）或放电（充电后）后均衡。

4.无论是加酸还是加水，之后充电时必须使用导流管（没有就用吸管代替），可以最大程度上解决电解液分层的问题。

5.洗电池重加电解液时，必须加入无水硫酸钠，硫酸亚锡等化学制剂或购买含以上化学制剂的电解液（减缓失水，硫化预防热失控）。

6.修复时需要长时间的过充。

未尽之处欢迎共同探讨。

(原)幸福和美家居

说没用的人，都是加过一次两次，没看到希望到的效果，就认为没用

(原)幸福和美家居

和你说的相反，我都是充满再加水，这样电解液面最高，容易控制，而且可以按需加液，缺多少加多少。

(原)风轻云淡A

幸福和美家居 发表于 2018-4-24 19:38
和你说的相反，我都是充满再加水，这样电解液面最高，容易控制，而且可以按需加液，缺多少加多少。

这样不会出现分层吗？

(原)幸福和美家居

放电加水静置，和充满加水静置，基本区别不大。

(原)幸福和美家居

加水后要有一个微电流过充的过程，就不用担心分层。

(原)幸福和美家居

过去有客户说加水，我都让他正常充满，再提高电压微电流过充，在充电的时候加水，这个时候看到的就是最高水位。

(原)幸福和美家居

有时候懒说得太多的话，也让他方便操作，就根据他电池情况推荐每孔固定加多少。那些网上说10安时加5毫升，20安时加10毫升的，适合定期加水的情况，对缺水不转灯特别是鼓包电池，实际是远远不够的。

(原)东方骑士2

修复时候需要长时间过充，这条存在异议！
还请陈述原因和这样做的意义。
另外论坛里已经不止出现一例加水后用高一级别电压的充电器充电后，直接放在车上骑导致烧控制器的情况发生。

(原)风轻云淡A

高压低电流，高压高电流修复我都抱有异议。短时使用因无太大问题，时间稍长就······。过充我还是使用普通的三段式（2.5A或3A）来完成，除硫修复则选用正负脉冲的修复器来完成。