电动车有低中高速三档，如何判断高速挡是否开了弱磁？

jeffreymiao729 · 发表于 2018-4-27 09:48:51

顶起

(原)徐州老屯 · 发表于 2018-4-27 09:52:54

同一块14串三元，27安电池组。两个车，新蕾不带三速转把到底35，艾玛迪欧小龟，三速控制，起步，长跑，极速40。。。

(原)chensibo · 发表于 2018-4-27 10:16:00

本帖最后由 chensibo 于 2018-4-27 10:21 编辑

电动车都是永磁电机，磁性是不可控的，又不是励磁的电机，不明白你的弱磁什么意思？难道控制器输出的电流小点就叫弱磁吗？
电动车的速度分低、中、高三挡控制，其实就是控制器的三个挡位的限流输出，也就是低电流、中电流和大电流三个档而已啦。。。

(原)Hi丶stranger · 发表于 2018-4-27 11:10:27

向13楼敬礼，确实蛮13的。。。

年少轻狂 · 发表于 2018-4-27 13:42:32

我的控不带弱磁的，我觉得是应该是控用限流控制三速

(原)dmc2017 · 发表于 2018-4-27 14:42:36

带、提速，云动力，超车挡的一般可以认为是弱磁

三档的不好说。

按论坛理论，电流与速度平方成正比，你这电流属于正常的。

(原)dmc2017 · 发表于 2018-4-27 14:50:07

chensibo 发表于 2018-4-27 10:16
电动车都是永磁电机，磁性是不可控的，又不是励磁的电机，不明白你的弱磁什么意思？难道控制器输出的电流小 ...

反电动势U=BLV，反电动势不能超过电源电压。
为了提速，只好降低磁场B，磁钢的磁场不能变，只好在绕组里面产生一个磁场，与磁钢的抵消。
这就是弱磁的来历吧。

简单的理解，在感生电动势比较小的位置加大电流产生扭矩，在感生电动势大的位置不加电流。
虽然占空比小了，还是有推力的，总好过袖手旁观。

(原)chensibo · 发表于 2018-4-27 15:09:51

本帖最后由 chensibo 于 2018-4-27 15:28 编辑

Hi丶stranger 发表于 2018-4-27 11:10
向13楼敬礼，确实蛮13的。。。

是人总有不懂得东西，当你遇到什么不懂学问时，是不是别人就要向你敬13礼了？

看了你的1000多个帖子，不懂的问题还真不少，你数过了没有，你得到了多少13礼了？

(原)chensibo · 发表于 2018-4-27 15:12:31

本帖最后由 chensibo 于 2018-4-27 15:23 编辑

dmc2017 发表于 2018-4-27 14:50
反电动势U=BLV，反电动势不能超过电源电压。
为了提速，只好降低磁场B，磁钢的磁场不能变，只好在绕组 ...

这个电动车的弱磁还是从你这第一次听说，学习了，还要再进一步搜些资料看看，谢了。
搜了一下，这个描述好像更好理解：通过控制器提前换相给电机提供略微“超前”电流，达到比额定转速更高的目的，缺点就是提前换相导致换相电流增大，所以更费电。

jeffreymiao729 · 发表于 2018-4-27 16:39:07

徐州老屯发表于 2018-4-27 09:52
同一块14串三元，27安电池组。两个车，新蕾不带三速转把到底35，艾玛迪欧小龟，三速控制，起步，长跑，极速 ...

能看到控制器功率和限流吗？我的是500W的控制器，限流30A

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