72v 电动车 60v 电池怎么划算

(原)大侠如玉

雄霸天下 发表于 2018-4-28 01:09
最经济的办法就是换控制器

版主说的对，支持一下下C

(原)蔡灵伟

直接换控.速度72v降到60v速度降不了太多，比如原先72v1000w那么速度45-48之间.换60v（锂电应该64v）45/72x64=40速度如果加上有弱磁的控速度也会到45附近的.至于扭矩起步力量那是控限流决定并非电压.

(原)skywu116

iy0012 发表于 2018-4-27 14:50
关键你得仔细看看电机供电电压是不是60伏，如果是72伏电机，那供电必须不能低于72伏，否则控制器欠压值会保 ...

胡说八道。     

(原)蔡灵伟

或者如果控60-72通用什么都不需要改，不通用就控电门细红那加个36-72输入12v输出1-2a电流隔离电源模块，串联成72v让控以为是72v正常工作.曾经用18v铁锂带48v小三轮给老人家骑就是这么干的

(原)新新新手上路

对速度没要求就简单了，直接并联上，速度会慢点，装个电压表自己看电量，如果对速度有要求最好的方案就是换个120V控制器，然后去找二版弄个并联串联开关，需要速度上120V，需要续航转并联

(原)Hi丶stranger

一般72的控制器60_72的比较多，48_72也有，单72的很少(我说的是改装控)

(原)懵头懵脑

　　电机无所谓电压，在任何电压下都能工作，只不过在不同的工作电压下相应的等值功率不同而已，电机的承受上限受制于相线粗细、线圈铜线、磁钢和定子。所以电机不用换~~~~~

　　控制器如果是48-72V或60-72V宽压的，控制器也不用换，如果不是，还是换个60V控制器或者宽压控制器更合算，比拆锂电池换保护板成本省多了，也不用怎么担心极速问题，60V和72V在极速上也就相差5公里/小时而已，至于力道，还是看控的限流，喜欢力道大的，控制器的限流选大些即可~~~~~

　　关于欠压保护，如果用的是48-72V宽压控，欠压保护点是42V，如果锂电池没有保护板的话就容易产生过放电损坏电池甚至锂电池直接报废；如果是60V控或60-72V宽压控，欠压保护点是52.5V，所以不用担心。最好车上有数字电压表随时监控行驶电压状态，远离欠压保护点~~~~

　　两组60V锂电最好并联使用，充电器必须更换为60V锂电充，充电口可以小小改造一下~~~~~

(原)懵头懵脑

新新新手上路 发表于 2018-4-29 09:59
对速度没要求就简单了，直接并联上，速度会慢点，装个电压表自己看电量，如果对速度有要求最好的方案就是换 ...

锂电保护板受不了串并联的哦~~~~~

还有，即使搞成60-120V串并切换，还得换耐压到150V的DC转换器和报警器，还得更换仪表，还有充电器~~~~

(原)finalfantasy

iy0012 发表于 2018-4-27 23:01
你那控是72伏吗？用60伏供电，前题是电机必须低于60伏，再考虑换60伏控，傻不傻的。

电机降压用多少伏供电都没关系，控制器管欠压保护，额定72v电机用60v供电只要控制器72v哪来的欠压保护