爬多大多长的一个坡能把这小电自的电一次用完

行走茶马古道

因为不跑远路， 小电自面对 交警 安全性高， 今年 主骑小电自， 踏板暂时休养，三月份换的超威13.1安的黄色的所谓石墨烯电池，实际上和一般 超威天能没区别， 现在二十几、 三十码骑行续航约五十余公里， 从没电不能正常骑到 充满加若干小时浮充， 充一次消耗市电近0.9 度电， 车重合算加锁2 斤重的链子锁加1 斤重的钢丝锁约90 斤， 人重140 斤， 车子额定功率350瓦或400瓦， 极速约三十多码， 速度在较长距离内肯定 比册地车自行车快， 和公路 车不相上下，指的那些用行车的骑行爱好 者， 上坡也一样，运动爱好 者短距离能比这小电自快， 距离稍长就比不过这小电自了，当然高手人力发动机续航比小电自强多了。
我这附近总体 算平原夹小山地， 正常的公路没太长的坡，有较忙的越岭公路坡也就一公里 多长吧， 高度升高约六、七十米， 坡度算较大， 渣土车上坡哼哧哼哧和我这小电自一样只有二十多码了，， 不过更陡的坡也有在离我十几， 二十几公里 的地方， 那是山林防火道， 电车真骑不上去， 包括大小电车和别的电车，大电车 想上去上不去还安全，上不去车子不走想掉头还要下来危险也麻烦， 小电自轻上不去可以 加电推上去也不算费劲，这种平均坡度达百分十强及更有地段数百米长坡度角达15/16度， 不是给电车走的， 实际上季节 封闭， 小车也很少有走的。 如果路拉长到原来 的两、三倍我能骑电车上去直达半山顶或山顶上什么 的瞭望塔， 发射塔下，直接代替人力爬山， 海拔升高两百到 三百米， 骑电车上去不累， 不像户外爬山上去喘喘的。
现在问题是没有那么 长那么高的大坡让我试试， 当然太陡那是不行的骑车上不去， 感觉千分之25 的平均 坡度挺 好， 车子能长距离上去， 又不用骑较远的路， 电量主力可用在克服重力高程了，车速可能几有十几码， 但感觉上山速度还是比绝大多数户外登山的快些，现在没足够长又合适的上山公路让我测， 不知道若是无坡千分之45 的坡能不能电量够爬 个十多公里。另电自有脚踏， 但链条下了。

xj7575

我的60-50铁锂，500瓦爬坡肯定比你这个强，因为这种350瓦锂电车我也骑过

(原)徐州老屯

真替某威捏把汗，啥牛逼都敢吹。。。

(原)天启

徐州老屯 发表于 2018-5-8 23:03
真替某威捏把汗，啥牛逼都敢吹。。。

我这里60V的铅酸车都号称100公里     把我这个72V40ah只能跑100公里的吓得不敢说话

(原)20度+200公里

关键是坡度和长度两个变量，功率小，坡度不能太大，要想用光电，坡可能很长

行走茶马古道

20度+200公里 发表于 2018-5-8 23:35
关键是坡度和长度两个变量，功率小，坡度不能太大，要想用光电，坡可能很长

那肯定是要大长坡了， 上山应该比人爬得快， 折合算一小时能爬高应该有五百多米到六百米，每 十分钟车子爬高近百米，如果比较 陡， 车子又能安全骑上去的持续长坡， 感觉百分之4.5 较适宜， 太陡长了上不去， 这个爬山速度人力一般达到要身体素质挺 强， 当然爬山速度小电自相对大踏板还是弱些， 踏板功率是这两倍多， 人车总重只是骑电自的一倍半，现在就是附近找不到这样长的坡， 爬高百米且能骑上去也没有， 西部及比较大的山区应该有这样的坡， 一个持续上山坡在山下满电， 坡没上完小电自就没电了。

(原)lby2007

30公里长坡数据

(原)zhouhb

爬坡一定要快，在风阻没有明显增大情况下，这样电机好受些，因为电机发热功率就和电机负载阻力有关，和速度和功率无直接关系

(原)wuww321

天启 发表于 2018-5-8 23:09
我这里60V的铅酸车都号称100公里     把我这个72V40ah只能跑100公里的吓得不敢说话

那是新车平路均速15公里。