关于轮毂电机加注冷却油{变压器油}和电机盖加装液面高度观察镜的好处

(原)changjiang1H · 发表于 2018-7-17 16:10:45

路过学习一下。

hjk_0123 · 发表于 2018-7-17 22:25:36

电机的发热源主要是铜线和矽钢片，散热从总体上来说是靠轮毂侧面的电机盖把热量传递到空气中去，如果不加冷却油，热量通过空气传递给电机盖的同时传递给磁钢，由于空气传递与接触表面积成正比，而磁钢的表面积一般比两侧电机盖内面的表面积之和要小，所以热量会更大比例地传递给电机盖向外散热，如果加冷却油的话，由于铜线跟磁钢之间有冷却油而由于油加得少电机盖内面还是靠空气传热，那么磁钢得到的热量就可能比电机盖得到的热量多，相当于将更多的热量通过磁钢来散热了。如果瞬时发热很大的话，热量急剧增加传递给磁钢，估计相比起不加油的情况，还会增加高温退磁的风险。如果要加油，不如加满更好。

油本身无论如何其阻力都会大于空气，尤其是在高速行车的情况下，剧烈的搅动摩擦本身的生热不可能很小。产生的阻力也会随着速度的提高而变大，直到产生超空泡现象为止。加满油的话，还要考虑到热胀冷缩的因素，否则会有爆开风险。

如果真要给电机铜线和矽钢片增加散热装置的话，个人感觉用单独的铝线或者铜线连接到电机矽钢片和铜线包上，用导热胶作为连接媒介，电机的轴不是单头空心的吗？以后把它变成双头空心的轴，一头用于走电机相线，另一头用来走这个散热用的铝线或者铜线，这样一来就可以用铝线或者铜线将电机内部定子的发热传递到外面来，连接外置散热片即可，散热片尺寸大小随意调整。效果远好于加冷却油。

hjk_0123 · 发表于 2018-7-17 22:28:52

gjsxs 发表于 2018-5-24 20:58
电机发热主要是线圈电流和轴承摩擦造成的。内部有动静两种部件会产生多余的阻力和发热。轮胎内部加自补液与 ...

你说得对，我忽略了轴承的发热。不过增加也容易。

(原)aglgj · 发表于 2018-7-18 08:55:30

电机内加油，会增加转子的阻力，电机转速和输出功率会受到影响。

(原)88888811 · 发表于 2018-7-26 23:24:52

随便怎么加油只要不是轮毂加就行

lqy199447 · 发表于 2018-7-27 17:08:13

磁钢是强力胶粘在外壁上的吧，小心时间长了胶被油融了，磁钢被吸在定子上，直接扫膛

(原)来去自由 · 发表于 2018-7-27 17:30:49

本帖最后由来去自由于 2018-7-27 17:45 编辑

长期看，购买大一号电机，让它工作不至于很烫，这样化算一些，，如果电机太过烫，俺会先怀疑功率不匹配，或者配相不对，或者退磁，或者内部轻微短路等，理由，这种轮毂电机，设计满功率工况下，不应该太过烫，甚至引起退磁，万一真是这样，多数是功率与车不匹配，

(原)yp69848086 · 发表于 2018-8-3 02:07:40

无刷电机哪来电弧，加油灭电弧我是不信的！

(原)跳入死亡湖 · 发表于 2018-8-3 16:55:48

追风浪子2 发表于 2018-5-10 21:12
真空胎加了自补液跑起来不是也一样的

轮胎里面的自补液只会哐当，而且速度起来后，一起和胎壁同步（离心力），不会被切割，。
电机里面的油肯定会被切割，原理见液力耦合器。高速时产生大量热是肯定的。与散热相悖

(原)跳入死亡湖 · 发表于 2018-8-3 16:58:15

yp69848086 发表于 2018-8-3 02:07
无刷电机哪来电弧，加油灭电弧我是不信的！

说的对，没有灭弧一说

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