新国标速度25的科学性

(原)zhouhb

电动车新国标出来了，其他限制不说，最高速度25公里，很多人觉得25还是慢，觉得30至40才合适。那么究竟25有没有科学性。
    首先从出行角度说，人们大多每天出行距离小于30公里，单趟距离小于10公里，于是大家都觉得10公里我30速度就20分钟，如果20速度我要30分钟，浪费不少时间。实际上并非如此，实际上速度越高，平均速度与最高速度比值越小，相同综合路况经过本人实测，最高速限定20时，全程均速是15，而最高速30时，全程均速20，最高速60，均速25, 为何最高速很高但是均速提升有限，原因为速度越高，单位距离节省时间越来越少，如10公里时速比5公里每公里节省6分钟，而30公里比20公里速度每公里仅节省1分钟，50公里速度比20公里仅仅每公里节省1.8分钟，这还是按照均速差异去算了，实际考虑到均速差异更小，因此时间差异很小，觉得25码速度太浪费时间实际是错觉，浪费时间非常有限，可以忽略，但是带来的安全提升是显著的，因为30速度撞击能量是20的2.25倍，40是20的四倍，所以从这个角度说，新国标似乎是科学合理的

(原)duliao

说的我都不知道怎么反驳你了，换一家

(原)sshyqcnssdy

太紧张了，打发一下时间。

kaivaya8

别的不说，    仅仅讨论技术上的          25速度 如果发生事故来不及避让的。  还有会堵车更严重。

coolkuan

乱中有序，这才是中国人几千年的求生之道。整得和日本人一样规规矩矩，那还得了？

东方的云彩

国标×2就对了，正常都是这种公式

(原)sgrong68

把汽车速度也降下来！这个事也不好真查，路上都是超标的！

(原)蔡灵伟

zhouhb 发表于 2018-5-25 11:07
电动车新国标出来了，其他限制不说，最高速度25公里，很多人觉得25还是慢，觉得30至40才合适。那么究竟25有 ...

真的国标那种小车会安全么？那么小轮子.那么弱刹车，那么轻车.刹车强嘛雨天打滑，不强嘛容易突发情况刹不住.一阵大风都吹飘了，更不用说带雨披情况.合理性再哪？人和人也有区别大妈级的25安全.但是另外的人50安全（50的性能不是一个概念的，稳定性，减震，刹车系统），特殊的一帮人50速度可以单手骑行照样正常刹车，眼力劲不同，大妈级别的危险到附近了还反映不过来，快车的人50米开往就做好对应措施了（当然冲动的人除外），还有大功率躲避危险（对面车失控可能功率大的车稍微拐下龙头一个猛加速逃过一劫，国标小车等死）

(原)来去自由

市民有真实需求，如果机车可以上牌，小电动不会如此流行，参考台湾，日本，东南亚各国。都是人，出行习惯大同小异，只不过正虎不让开，奈何之，外人看此，曰‘长期刻薄底层百姓’，有些人，看见开两轮车的，莫名其妙的仇视..

(原)蔡灵伟

sgrong68 发表于 2018-5-25 11:53
把汽车速度也降下来！这个事也不好真查，路上都是超标的！

工作量大.真这样每辆都查都扣不说累死90%以上都超25的车，也会造成民声动荡的.（私有财产，一两个人人家可能就软了，绝大多数就不一样了，倒时候围观的肯定不少）最多一眼看着就是超标的路上小心.