凯利直流控制器和英博尔交流控制器的电动四轮车耗电情况比较

(原)dert112233 · 发表于 2018-5-26 17:00:07

本人用的是英博尔控制器的电动四轮车，60v3.5kw的车子，铅酸改了锂电，将原来60v120ah的铅酸换成了60v300ah的磷酸铁锂，车子重量差不多都是700kg左右。耗电量为1度电跑10～13km左右。问下用凯利控制器的同学，凯利一般是60v3kw的直流电机吧，1度电大概又能跑多少路呢

(原)dert112233 · 发表于 2018-5-26 17:04:02

本帖最后由 dert112233 于 2018-5-26 17:10 编辑

之所以提出这个问题，是我看到有卖凯利（Kelly）控制器的四轮车，60v3kw还带爬坡档，我的英博尔车是3.5kw电机没有爬坡档，到底哪种更好呢，我车子爬山路坡发热比较严重，很长的山路直接就不敢爬，怕爬不上还没办法调头。英博尔控制器有防倒滑功能，没有能量回收，凯利控制器好像有能量回收，是不是没有防倒滑功能？

(原)胡子男 · 发表于 2018-5-27 12:06:33

英博尔是逆变控制器，你换控的话，电机也要换，再说爬坡挡是提供更大的电流驱动直流电机来做功

(原)胡子男 · 发表于 2018-5-27 12:11:10

直流控制器不提供这个功能，直流电机不能产生反功电场，因为这样输出电流会迅速发热直到烧毁电机，想爬坡的话，目前没有太好的办法，只有更换更大功率的交流异步电机

(原)胡子男 · 发表于 2018-5-27 12:12:46

还有一个办法，换带变档的后桥总成，但是成本和维护比换电机还要麻烦和费钱

(原)dert112233 · 发表于 2018-5-27 18:13:53

胡子男发表于 2018-5-27 12:12
还有一个办法，换带变档的后桥总成，但是成本和维护比换电机还要麻烦和费钱

我说的爬坡档就是后桥差速器机械变档，这种大功率机械变档差速器质量不知道怎么样？这种不会增大电流吧

(原)胡子男 · 发表于 2018-5-27 18:54:57

dert112233 发表于 2018-5-27 18:13
我说的爬坡档就是后桥差速器机械变档，这种大功率机械变档差速器质量不知道怎么样？这种不会增大电流吧

那倒不会，不过质量产差不齐，一分钱一分货

(原)chp12156 · 发表于 2018-6-15 10:31:08

能发个改锂电详贴吗，我的电四轮铅酸60V120A1年多了计划改锂电

(原)dert112233 · 发表于 2018-6-15 14:29:57

chp12156 发表于 2018-6-15 10:31
能发个改锂电详贴吗，我的电四轮铅酸60V120A1年多了计划改锂电

铅酸改锂电没什么难的。60v车，买20串的铁锂或21串都可以，充电器用中兴 2400 v4.3改的。不能用铅酸电池的充电器充锂电

(原)yang6661262 · 发表于 2018-6-16 22:53:16

雷丁D50的控制器.......

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