超压改装成功之细红降压法

(原)allendyx · 发表于 2018-5-27 23:14:24

本帖最后由 allendyx 于 2018-5-28 09:37 编辑

不小心把电路改成了这样。。。电源，电门锁，空气开关，控制器的这些关系应该是正确的，其他的只能大概猜猜了（电门锁打开后，没有接DC的情况下仪表居然亮了）
这样做的主要目的是让5个电瓶的负载尽量接近，整车充电比较方便。

控制器的输入端改为48V，充电线路不变，电压表测试充电口电压60V。

最低档位，极速28KM/H---------------48V和60V不超压时，只有20KM/H
中档（正常档），极速33KM/H---------------48V和60V不超压时，只有26KM/H

达到心理预期了，可以开心的玩耍起来了。明天实测看看跑1小时后，控制器升温多少。-----------------20180528补充----------------
早晨骑行了18KM，全程55分钟，含红绿灯。
控制器外壳温度从24度上升到39度，估计还会上升个1到2度，最终温度算是40度吧。
12管控制器果然给力！以前9管的控制器，动不动就50度了。

另外，我发觉控制起来有点难控制，总是一冲一冲的，特别是起步加速阶段，虽然很温柔的旋转把手，但是还是明显感觉到电机的躁动。

(原)PATO · 发表于 2018-5-27 23:28:36

还是粗红线超压啊.

(原)allendyx · 发表于 2018-5-27 23:34:02

PATO 发表于 2018-5-27 23:28
还是粗红线超压啊.

细红也是粗红的分支，只是改动起来更方便吧。
我那是5个电瓶，并排放在脚底下了

(原)SuperPig · 发表于 2018-5-28 09:21:51

技术不错但是还是粗红线超压啊！

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-5-28 09:32:53

还有另外一种方法更好.一个二极管导通压降0.6-0.7v .在控制器细红和电门锁之间串15-16个二极管.其它线路无需改变.也不影响电池之间的均衡.只要换60v充电器就成.控制器只认细红电压，只要方法让他得到48v就行啦.压降法可行的电流也小发热也不大用5408二极管就很完美.（最好用实验板焊二极管再包好绝缘.

(原)allendyx · 发表于 2018-5-28 09:38:57

蔡灵伟发表于 2018-5-28 09:32
还有另外一种方法更好.一个二极管导通压降0.6-0.7v .在控制器细红和电门锁之间串15-16个二极管.其它线路无 ...

串联那么多。。。不容易故障吗？
恩，貌似你的方法最省事

(原)allendyx · 发表于 2018-5-28 09:39:47

SuperPig 发表于 2018-5-28 09:21
技术不错但是还是粗红线超压啊！

恩，说到底了，还是粗红超压呢。只是变了变，电池负载更均衡了

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-5-28 09:43:10

allendyx 发表于 2018-5-28 09:38
串联那么多。。。不容易故障吗？
恩，貌似你的方法最省事

不会故障.控细红电流小.而二极管用的3a电流的.峰值瞬间10a.用3a的目的是起到完全保证作用.

(原)SuperPig · 发表于 2018-5-28 10:06:30

蔡灵伟发表于 2018-5-28 09:43
不会故障.控细红电流小.而二极管用的3a电流的.峰值瞬间10a.用3a的目的是起到完全保证作用.

稳压二极管还有3A的啊峰值瞬间10A .... 看来我呀去学校学习了

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-5-28 12:00:05

SuperPig 发表于 2018-5-28 10:06
稳压二极管还有3A的啊峰值瞬间10A .... 看来我呀去学校学习了

看仔细.5408是普通二极管并非稳压管

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