晕这种单线绕法总工时3-4天.

(原)蔡灵伟

再也不想绕51槽的.很容易弄错反工

(原)459475104dpclm

大神这两种草图对不对？走线有没有错？请指正？

哪一种更好操作？

(原)蔡灵伟

两种都对.但是不建议第二种.每组对等的就用第一种.比如36槽、48槽、54槽、63槽.（6或9的倍数）.不对等才用第二种.比如51槽.（绕线特麻烦，3个3极2个4极.每遇4级就必须换时针顺序，出线也多51槽出现头100来个，以后打死不绕这类电机）

(原)蔡灵伟

并线绕法每组匝数必须对等.注意别搞匝间短路了

(原)459475104dpclm

蔡灵伟 发表于 2018-8-30 22:34
并线绕法每组匝数必须对等.注意别搞匝间短路了

搞小功率直板机没意思，要搞就搞瓦片，这是单线想要批量生产成本需要攻克的领域，单线出了那么多年了，依然小众，发一堆都是如何爬坡如何温度低，从来没有一个改50以上磁钢，2匝的13寸大瓦片的，厂家也没有量产只有定制，以目前的工艺无论是并联也好插焊也好，都是无法克服批量生产的难题！我打算慢慢把手上这个10寸瓦片用1.6三股并绕5匝，全程串联，改完，再打算拆一个12寸三代瓦片，如果2匝的速度版能搞成功才有成就感，小电机那么细线没意思，厂家机器绕更快更便宜，大瓦片速度版是厂家的禁区

(原)459475104dpclm

蔡灵伟 发表于 2018-8-30 22:34
并线绕法每组匝数必须对等.注意别搞匝间短路了

13寸三代瓦片，需要3.0直径的线折弯插入，再折弯，激光焊接，每相3串4并，才能做成功2匝速度版，每槽内16根，槽内112平方，还有很多空隙，如果是70磁钢12kw的1匝，这成本无法算了，批量生产不可能了

(原)高凯雄

459475104dpclm 发表于 2018-8-30 22:45
搞小功率直板机没意思，要搞就搞瓦片，这是单线想要批量生产成本需要攻克的领域，单线出了那么多年了，依 ...

这种不管怎么做成本都是高，既然是高性能的东西，必须要花更大的代价去做的，不管给谁家做都是一样，目前的方向一直都是走中等功率路线，价格和普通电机也就几十一百多的差别，用户完全可以接受。大功率那种可做可不做，就是便宜下来了这种东西也没法批量，玩的人又那么少。。。如果有量能保证，价格也不是太大问题。

(原)459475104dpclm

高凯雄 发表于 2018-8-30 23:20
这种不管怎么做成本都是高，既然是高性能的东西，必须要花更大的代价去做的，不管给谁家做都是一样，目前 ...

哈哈老大把你惊动发话了！我们是业余爱好者，纯手工玩想要花少钱甚至不花钱改造，你说这种定子反正在里面又不动，能不能开口直筒不要那弯头，可不可以机器搞好特粗的线圈犹如大弹簧，直套进去紧配固定，

(原)高凯雄

459475104dpclm 发表于 2018-8-30 23:27
哈哈老大把你惊动发话了！我们是业余爱好者，纯手工玩想要花少钱甚至不花钱改造，你说这种定子反正在里面 ...

刚好看到就回复下，别老大老大咯，都有不懂的，大家都一样。你说的这个方法几年前有考虑过，主要是定子强度不好搞。另外有对比过，大瓦片玩极速还可以的，比加速还是会比多极对数的差一些，尤其是加大槽型的，用铜多不代表扭矩就大了。我这里就有一些人不要大瓦片，就玩0-100加速，都是不缺钱的主，之前有推荐过，直接被回绝了。唉，这么多年看下来，觉得现在玩车的人都偏向中小功率，玩超大功率的人越来越少，一方面也是政策原因。不是好的有性价比的做不出来，而是做出来没有足够的利润，没有利润的东西要是再没有量，真的一点动力都没有。

(原)459475104dpclm

高凯雄 发表于 2018-8-30 23:40
刚好看到就回复下，别老大老大咯，都有不懂的，大家都一样。你说的这个方法几年前有考虑过，主要是定子强 ...

大功率最大障碍还电池！以目前的能量密度支撑不了多久，充电三小时装逼1小时，铅酸更惨充电8小时装逼半小时，如果能量密度能达到40公斤电池包，20kwh，并且每kwh成本还要降一倍，还差不多！只有同级别同续航成本不能高出油摩太多，才会普及开来，想稳定性好点10寸肯定是废了持续不行，要150cc油摩的加速性与极速，得12寸3000的瓦片，多级就算了虽然低扭强，那28级的铁损受不了，控制器得150A，电池组怎么样也要72v200ah，这成本10年之内还无法竞争油车，还得看电动汽车界的发展，二轮界只能利用人家剩的技术