晕这种单线绕法总工时3-4天.

(原)蔡灵伟

孙书冰0 发表于 2018-6-3 20:06
细点线更好绕一点，粗线绕来就费力了

差不多的.我感觉还是粗线比较好绕.12寸电机就适合粗线.粗线绕有方法的不是靠手拉.我2.4漆包线就是穿一圈后线绕木棍子上脚踩着底下再垫个垫子，双手握住定子向上提拉.也会很整齐轻松（玻璃纤维板必不可少不然一拉就破皮断路搭铁.

(原)watr

我觉得细线完全可以机器绕，不知为何没批量生产的厂家，当然，因为满槽率更高，线用的多点，还有线头更多，生产成本会有所增加

(原)蔡灵伟

watr 发表于 2018-6-4 09:45
我觉得细线完全可以机器绕，不知为何没批量生产的厂家，当然，因为满槽率更高，线用的多点，还有线头更多， ...

这种没法机器绕的.外面嵌入口子小里面大，哪怕能用机器也是机器人还必须高灵活高精密度.反而粗单线可以机器辅助拉，定子线定位，人只要穿线过去机器夹牢拉.

(原)watr

细单线肯定可以机器绕的，航模那么小的定子都可以机器绕，这个肯定没问题

(原)茶客5160

单线电机与同样W数、同样磁钢的普通电机比，是不是扭矩会大一些？

(原)蔡灵伟

茶客5160 发表于 2018-6-4 23:46
单线电机与同样W数、同样磁钢的普通电机比，是不是扭矩会大一些？

同磁钢，单线是负载能力强.扭矩是电流、线圈匝数、满槽率决定.比如多股并绕满槽率75%而单线如果满槽率95%.那么也可理解同等线圈截面积可多绕20%线圈长度，那么同等电流下它会提供更大扭矩但是这样速度下降.还有一种就是加粗接近一倍线经，线圈长度是原来2/3.那么3/2倍电流就和原来扭矩一样，比如原来30a控现在要45a控和原来一样扭矩.但是极速是原来的3/2.加速度错觉还是比原先快多.同速度下比原来的发热少（不管什么电机用在同一辆车，速度所需的电流是几乎一样的但是线粗了）可以理解效能提升.

(原)蔡灵伟

同一辆车.忽略发热因素.真正决定速度的是实际耗电w.比如一辆车，40速度平稳需要800w那么不管速度版电机还是扭矩版.40速度下必须要800w.如果加上发热因素.那么线粗的电机发热少.同样极速下可能线粗发热少的电机比线细发热大的电机电流小.当然反过来起步加速耗电情况扭矩电机比速度电机省电.还有扭矩电机不等于加速度快，扭矩电机加速中前期速度快，加速度后期还是速度电机快.如果速度电机控制器大电流大加速完虐扭矩版.

(原)YUCHENG

有没有装车上试试空载电流

(原)蔡灵伟

YUCHENG 发表于 2018-6-8 06:19
有没有装车上试试空载电流

不上车空载1.6-1.8.上车2.0-2.4.

(原)wxclwzh

牛人一枚，理论基础扎实，动手能力超强。必须顶一个