像这种台湾减震，28，30，33孔距效果一样么？

hjk_0123

weekend007 发表于 2018-6-25 15:42
借帖子问下，小牛N1S，单电，没改动力，骑乘者共200斤，市区道路，50速度。 选择什么性能的减震，有推荐 ...

你这个车型和骑乘人重量基本是常规的，所以能满足你的后减震有很多，就不一一推荐了。以免有打广告的嫌疑。所谓定制，理论上讲当然是有意义的，因为每根弹簧最好用的区间是有限的，虽然有个压簧螺母可以调节，但是如果你用到的区间是比较靠近两端的，那效果就会打折扣。理论上是这样，可是我了解过所谓台湾定制，其实仅仅也是定制弹簧的力量，对于阻尼和安装角度什么的，涉及不多，所以，除非你的车重和骑乘人重量很特殊，否则感觉实际意义不大，所谓定制，厂家不可能单独为你设计单独生产，顶多就是常备很多不同硬度的弹簧，根据你说的重量所在的区间，选一个弹簧给你安上就是了。你明白了吗？而你的情况基本是常规的，所以，定制与否都行，如果你要求高，你可以定制，但是一定要跟卖家事先沟通，看看他们是不是真的专业，你要明白，有些商家和品牌其实只是把定制当个噱头，赚眼球促销量，假装专业而已，如果是这样的商家，那你还是买常规的算了，别白花钱了。如果你感觉商家和品牌确实专业，那你可以考虑，但是价格不能贵很多，贵很多的基本是骗子！
个人看法仅供参考。最后祝你骑行愉快！enjoy your ebike！

(原)weekend007

hjk_0123 发表于 2018-6-25 22:48
你这个车型和骑乘人重量基本是常规的，所以能满足你的后减震有很多，就不一一推荐了。以免有打广告的嫌疑 ...

弹簧磅数 和车身+人重量，这个咋匹配呢？ 比如双悬吊，每个是90磅的弹簧，可以承载多重？

hjk_0123

weekend007 发表于 2018-6-26 09:50
弹簧磅数 和车身+人重量，这个咋匹配呢？ 比如双悬吊，每个是90磅的弹簧，可以承载多重？

这个计算需要加上倾斜度这个参数，还有安装位置这个参数，车座的位置，车架的长度，重心等。才能计算出来！！不是那么简单的，如果精确计算的话，比如你一个人骑车，如果你感觉后减震太硬，你把屁股往后放，坐到后座上，你试试，是不是感觉后减震被压下去了一些？为什么？杠杆原理！具体的受力分析和计算我就不跟你说了，还要画图，很麻烦。但是并不难，物理上都学过。而且你买减震，如果要求太高，真的只能到大厂完全定制，但是花费太高，据说台湾确实有厂家可以支持全定做，但是费用恐怕比你的小牛电动车还贵很多。没必要，还是那句话，你的骑乘人重量，就是普通重量，何必呢？常规的，基本就够用。不要钻牛角尖，如果真的喜欢研究机械，只有一条路，自己计算，自己试验，自己大量改装甚至diy生产，最终研究出让自己最舒服的最适合自己的车来。但那不是一般人能做到的，国外有些工作室会做，国内还没怎么见到。
从造车理论上来说，减震只是后悬挂的一部分，后悬挂只是全车的一部分，车辆是一个整体，舒服不舒服影响因素很多，不是孤立的一个因素。那些几十万的赛车油摩，他们的车架发动机悬挂这称之为三大件，都是整体销售的，没有通用的。因为它们是一个有机的整体。需要大量的计算和试验，反复调教才行。小牛电动车，出厂时，定位只是高端电动车，不可能跟那些高端油摩相提并论的，你现在也只能是尽可能地利用油摩上的减震通用配件来提升舒适度，所以千万别较真儿！否则就是钻牛角尖了。我这样说你别介意。你这个车跟楼主的车还不一样，你这个是常规重量和配置，用常规减震就很好，如果想高要求的话，可以考虑台湾的某些品牌，它们对于阻尼和弹簧压力的调节方面有更大的可调区间，仅仅就是这个好处而已，另外就是外观好看。总共两个好处，你买了减震后，还要不断调试才行，弹簧的松紧是可调的，有个压紧螺母。有些减震的阻尼也是可调的，有两个螺丝，一个是伸张阻尼，一个是压缩阻尼，你只要调整好这几个地方，就不难找到一个最适合你的设定！！就这个工作量就不小！个人建议，仅供参考！