12寸单线爬山不热跑高速却滚烫问题！

hjk_0123

麦天 发表于 2020-5-7 08:14
其实3000W左右的中置，配一个1：1.2到1:1.8的三速变速箱就可以了，平路速度跑90-100一点压力都没有，还省 ...

这种变速箱有卖的吗？还有，如果是长距离爬坡呢？

hjk_0123

麦天 发表于 2020-5-7 08:14
其实3000W左右的中置，配一个1：1.2到1:1.8的三速变速箱就可以了，平路速度跑90-100一点压力都没有，还省 ...

如果长时间爬坡是不是需要1：0.7 ？也就是说，中置电机，市区频繁加减速，起步停车，郊区高速公路长时间匀速高速行使，摩旅长时间爬坡，这些都能胜任？我这个话是接着前面那个所谓完美全能电机的讨论说的，我希望高凯雄能够为市场提供一款完美电机，极对数少，单线，等，搭配变速箱，实现扭矩型电机和速度型电机，单线电机和全顺电机等，所有电机的优点于一身，打造完美电机和变速箱方案。任何路况都能效率高，发热小，有力量，有速度。

hjk_0123

MS精工 发表于 2018-6-12 17:27
单线内阻低极对数高硅钢片牌号差，铜损小铁损大，全顺则刚好反过来。爬山时电机发热主要为铜损，所以单线温 ...

你好，精工，请教一个问题：帖子里讨论了，单线适合爬山，全顺适合高速，那么理论上是否存在所谓“完美全能电机”呢？  我希望有人能够为市场提供一款完美电机加变速箱改装方案？打造完美电机和变速箱方案。

也就是说，设计一款中置电机，通过合理搭配各项参数变量，单线与多线，不同标号的矽钢片，不一样的用铜量，极对数的多少，磁钢的多少，不同的磁阻，不同的功率等，再搭配上变速箱，综合实现扭矩型电机和速度型电机，单线电机和全顺电机等，集所有电机的优点于一身。注意是鱼与熊掌兼得而不是像“平衡型”电机那样两端取舍！


目标要求如下：面对“市区频繁起步停车加减速”、“郊区高速公路长时间匀速高速行使“、”摩旅长时间爬坡大长坡“，三大典型工况，都能做到：“效率高，发热小，有力量，有速度”。

请问精工，理论上是否存在这样的电机和变速箱方案呢？注意是鱼与熊掌兼得而不是像“平衡型”电机那样两端取舍！

(原)MS精工

hjk_0123 发表于 2020-5-7 14:49
你好，精工，请教一个问题：帖子里讨论了，单线适合爬山，全顺适合高速，那么理论上是否存在所谓“完美全 ...

存在这样的方案但不是变速箱，而是双电切换

麦天

hjk_0123 发表于 2020-5-7 14:09
如果长时间爬坡是不是需要1：0.7 ？也就是说，中置电机，市区频繁加减速，起步停车，郊区高速公路长时间 ...

其实电机的物理特性就是低速下的扭矩输出，只要是在功率匹配的范围内，传动比不需要向下兼容，1档靠电机自身的扭矩爬坡就可以，也就是1:1的传动比。巡航高速档位传动比大一倍，电机转速降低一半，或者是速度增加一倍，这个要看实际需求了，不过归根结底，储备功率是要充足的。

麦天

hjk_0123 发表于 2020-5-7 14:07
这种变速箱有卖的吗？还有，如果是长距离爬坡呢？

成品找不到太合适的，要么用跨骑摩托车变速箱，但是重量体积是个问题，要么工业用减速箱体积小巧质量上乘，但是只有一个档位可以选择，硬性切换档位，顿挫是肯定的。
其实如果有厂家能生产一个带，湿式的3档位AT型变速箱电机总成就太完美了，现在的中置电机在横向宽度尺寸上很小巧，完全有空间把变速机构整合上去。

hjk_0123

MS精工 发表于 2020-5-7 15:37
存在这样的方案但不是变速箱，而是双电切换

哈哈哈，您是说你自己那辆车的方案对吧？！你那个确实厉害，只是那个切换闸刀就不能小巧玲珑一点吗？对了，您上次给我推荐的方案全顺电自瓦片加凌博72182我早就买了，只是电机到现在还没给我做出来呢。呵呵，我还在等待中，电池已经买了，在家里放着，宁德7250.

hjk_0123

麦天 发表于 2020-5-7 15:47
其实电机的物理特性就是低速下的扭矩输出，只要是在功率匹配的范围内，传动比不需要向下兼容，1档靠电机 ...

那么扭矩版电机起步有力，速度版电机起步无力怎么解释？

麦天

hjk_0123 发表于 2020-5-7 17:17
那么扭矩版电机起步有力，速度版电机起步无力怎么解释？

都已经匹配变速箱了，速度靠变速箱去解决，在选择电机的时候就要有倾向性。为什么还要选择高速电机呢？

hjk_0123

麦天 发表于 2020-5-7 17:26
都已经匹配变速箱了，速度靠变速箱去解决，在选择电机的时候就要有倾向性。为什么还要选择高速电机呢？

我明白你的意思，也就是订制扭矩型中置电机，搭配变速箱，起步加速和爬坡都是靠电机本身，高速使用变速箱，电机保持低速高负载状态，对吧？嗯，我当然同意你这个方案。我只是想论证一下，有没有完美电机设计搭配变速器。目标：面对“市区频繁起步停车加减速”、“郊区高速公路长时间匀速高速行使“、”摩旅长时间爬坡大长坡“，三大典型工况，都能做到：“效率高，发热小，有力量，有速度”。