12寸单线爬山不热跑高速却滚烫问题！

hjk_0123

麦天 发表于 2020-5-7 17:26
都已经匹配变速箱了，速度靠变速箱去解决，在选择电机的时候就要有倾向性。为什么还要选择高速电机呢？

设计一款中置电机，参数变量太多了，什么单线与多线，不同标号的矽钢片，不一样的用铜量，极对数的多少，磁钢的多少，不同的磁阻，不同的功率等，再搭配上变速箱，综合实现各种路况工况下都能高效率，集所有电机的优点于一身。是真正鱼与熊掌兼得而不是两端取舍！电车终极动力方案，从此不必考虑什么其他电机了。

麦天

hjk_0123 发表于 2020-5-8 01:29
设计一款中置电机，参数变量太多了，什么单线与多线，不同标号的矽钢片，不一样的用铜量，极对数的多少， ...

电动机技术其实已经非常成熟了，主要还是成本和利润空间，再加上市场和政策的不确定性。不是技术壁垒难以打破，而是厂家不愿意这样做。

(原)wk123123

hjk_0123 发表于 2020-5-8 01:29
设计一款中置电机，参数变量太多了，什么单线与多线，不同标号的矽钢片，不一样的用铜量，极对数的多少， ...

我觉得你的目标可以达到，无非就是资金的事，不计代价的做肯定出的来

(原)东湖动力

呜呜呜呜呜呜呜

free-fly-h3

hjk_0123 发表于 2020-5-7 17:17
那么扭矩版电机起步有力，速度版电机起步无力怎么解释？

速度版留足够功率余量（比如3千电机够用，实际配个5千电机）给足相电流，不会“无力”

或者啥都不变，超压超功率，也不会无力

hjk_0123

free-fly-h3 发表于 2020-5-8 09:48
速度版留足够功率余量（比如3千电机够用，实际配个5千电机）给足相电流，不会“无力”

或者啥都不变， ...

我明白你的意思，但是你说的这个不等于没说吗？使劲儿堆积功率不是办法，别忘了大功率电摩电机的磁阻也大，推车更费力！所以总有个擅长一说吧？比如单线爬坡效率高发热小，低极对数多线高标号矽钢片跑高速发热小效率高，省电和发热小也是很重要的呀？不然还探讨什么？

hjk_0123

麦天 发表于 2020-5-8 09:08
电动机技术其实已经非常成熟了，主要还是成本和利润空间，再加上市场和政策的不确定性。不是技术壁垒难以 ...

不明白这个想法！ 玩全顺电机的人投入多少钱了？如果我说的方案推出市场的话，会没有人玩？再说了，我说的这种中置电机不过是扭矩型罢了，相比普通的中置电机加个估计一样的，成本差距不大的。成本上又不是天壤之别的差距。唯独那个变速箱，看似简单，实则不易，考虑到销量问题，尽可能做成通用款式，最好大功率电摩，三轮车，微型四轮车都可以用，这样一来 ，一旦开模具，可以用很久，边际成本也就降下来了。三轮车不需要变速器吗？大街上那么多微型四轮车不需要变速器吗？都需要的，模块化设计，通用性强，千万别搞一对一，不通用。

hjk_0123

wk123123 发表于 2020-5-8 09:26
我觉得你的目标可以达到，无非就是资金的事，不计代价的做肯定出的来

请问这个代价高很多吗？

long2898

hjk_0123 发表于 2020-5-8 14:05
不明白这个想法！ 玩全顺电机的人投入多少钱了？如果我说的方案推出市场的话，会没有人玩？再说了，我说 ...

大致看了你的回复；你就是自己不花一分钱；让别人花大量的金钱与时间去实现你的所想。

long2898

hjk_0123 发表于 2020-5-8 14:06
请问这个代价高很多吗？

即使出来了；价格高很多；谁买单？