中置电机存在的意义是什么呢？

(原)罗根

hjk_0123 发表于 2018-11-16 16:03
哥们儿，你正好说反了！簧下质量减小的目的是减小悬挂下方的运动惯性，即便是同样的晃下质量，晃下部分的 ...

五十步笑一百步,

发达城市,几乎大多数都是平原,簧下质量,可以完全忽略,轮毂重,还能降低整车重心,让车轮更有抓地性,

你要说簧下质量,除非你去玩越野,走山路,那种地方,人家不禁摩,成熟的,本田,雅马哈油车,不开,开你山寨中置? 电机还在平叉上,不上不下,太尴尬了.在说不好听的,两三千就能买个嘉陵大白菜了,你一套山寨的中置,捣鼓好,还没经过测试,就要三千了,还不算车.
多分析实际原因,少被数据迷惑了双眼.真的好的,中置,目前就只有虬龙白幽灵.其他都是尴尬设计.

(原)罗根

hjk_0123 发表于 2018-11-17 00:58
不会的，你也说反了。因为轮毂电机转动时自身有磁阻，所以不会转很久的，不信你可以试试，将电动车大撑支 ...

我觉得动力回收也是优点,首先,轮毂电机,持续行驶,靠大饼惯性,给电其实很少,续航给电好像日常才3a

另外,当你看到前方有危险的可能,可以不给电,回收电,因为需要减速的时候很多,特别是城市里,一会一个红灯,一个路口,这样减速,不但不需要刹车,还能回收一部分电,现在不是还有人研究,减震回收电么,

中置那种滑行,在城市里是不需要的,也很危险,费刹车. 山区下坡更是危险,就像汽车,下山坡,都是发动机制动,零油耗.还不伤刹车,下山你持续刹车,是容易出问题的,高温给制动液带来危险,.哪怕你是浮动盘.

(原)thrismas

目前上班工具是一台钢架自行车，带力矩传感器的中置电机加上纽芬奇CVT内变速器。10A锂电跑70公里～100公里。
1，外观变化不大，重心较轮毂电机稳。
2，脚力整合好理想。
3，上坡时动力充足，电压不会骤降。
4，刹车线联动离合，换档方便。
5，内变速器可以原地秒速换档，对于有一定驾驶经验的人便于高效节能，提高电池寿命

yifan9014

hjk_0123 发表于 2018-6-13 18:18
是啊，不过听说北京宝马踏板电动摩托车挂牌成功，所以，看来还是承认电动摩托车是机动车这一论断的呀。关 ...

不是不让造，而是没有GB标准，北京是当摩托车上的牌照，主要是人家车子是摩托车厂家制造的有证件可以上牌。

(原)风动11

hjk_0123 发表于 2018-11-17 00:58
不会的，你也说反了。因为轮毂电机转动时自身有磁阻，所以不会转很久的，不信你可以试试，将电动车大撑支 ...

骑车讲求实际和舒适性，滑行远的反而不舒适。磁阻大的骑行舒适性很好

(原)l13785

hjk_0123 发表于 2018-6-13 23:08
我也是听说，听说刚刚造了小牛，李天一就进去了，格力刚刚宣布要造电动车，董明珠就下台了，其实我也不太 ...

还有柴静变柴狗...

(原)丁基球胆1

hjk_0123 发表于 2018-11-16 16:03
哥们儿，你正好说反了！簧下质量减小的目的是减小悬挂下方的运动惯性，即便是同样的晃下质量，晃下部分的 ...

全顺90中置二代电机位置就改变了，相当于优化了

hjk_0123

huanglongdeling 发表于 2018-11-17 16:24
个人认为还是不要加棘轮这种东西 ，小电自可以，速度不快，中置电机的大电摩这个会造成不安全因素，大部 ...

您是不是觉得棘轮结构不够结实？？棘轮可以用单向轴承代替，很结实的都有，其实棘轮本身也可以说是单向轴承的一种，汽车因为内燃机不能随便停转，所以有离合结构，难道电动车也要有离合吗？不然还是棘轮比较好。

游侠

搬砖道人 发表于 2018-11-20 10:44
hjk_0123 发表于 2018-11-16 16:03
哥们儿，你正好说反了！簧下质量减小的目的是减小悬挂下方的运动惯性， ...

我们就是为了玩中置，讨论中置电机相对于大饼电机的相对优势，为了玩好中置电机，体验一下新鲜玩意儿，讨论理论问题，并不是要生产出一批中置电机的机车跟燃油摩托车去竞争，让用户选择我们的产品。假如在理论层面就论证了中置电机无意义的话，那别说不会生产了，就连我们也不去玩了，就像倒三轮解禁前夕，我就论证了这种车型没多少实际意义，干脆就不要去搞了。中置的意义还是有的，那我们就应该增进认识，了解地更加清楚一些，究竟哪些好哪些不好，这样才能少走弯路，直达那个快乐的改装目标。

游侠

现在还有人玩中置吗？