中置电机存在的意义是什么呢？

hjk_0123

来去自由 发表于 2018-6-13 22:02
假若大功率电机，不如用来直接驱动，如现在满盘电机，省却了不少中间环节，，

嗯，的确，轮毂电机好处是省下了，链条传动带来的能量损耗，但是对于大功率来说，传动这点损耗占比不大，个人以为几乎可以忽略吧？

hjk_0123

杰瑞 发表于 2018-6-13 20:23
大功率的肯定中置了。楼主还漏了一条，电机在轮子上，增加转动的负担，也就是浪费了能量。

  因为用电 ...

你说得对，重量大，惯性就大，加速更耗能，一个急刹，动能都耗费在刹车刹车上了，确实不如轮子轻，更好！！这一点你说得很对，本人学习了！！轮毂电机的好处是省下了链条传动带来的那部分能量损耗，同时更重要的是将电机壳与轮圈轮辐条融合为一体，也就是说电机外壳既是外壳又是车轮辐条加轮圈，从节约材料和节省重量来说，就省下了一套电机外壳的重量加链条和齿轮的重量，省下重量车轮就会更轻巧，更省电了，制造成本也相应降低了！估计这才是目前满大街都是轮毂电机的最主要原因吧？省材料！省成本！车身轻！耗电少！

这样一说，好像轮毂更省了，到底哪个更省呢？
这样一分析，我又晕了

(原)always7811

hjk_0123 发表于 2018-6-13 18:18
是啊，不过听说北京宝马踏板电动摩托车挂牌成功，所以，看来还是承认电动摩托车是机动车这一论断的呀。关 ...

不是不让造电动摩托车，而是稍微上点规模的城市刚刚把摩托车禁了，不管是从哪个角度考虑，又或者电动摩托造的再好。上牌落地这个难题基本无解了。

hjk_0123

看来几位网友的分析，我感觉虽然挺对，但是大多从能量节约的角度分析，有没有人从别的角度分析的？比如，我就想如果是油改电，假设将一辆发动机撞坏了的雅马哈R1摩托车改装成电动车，那么使用轮毂电机就会很丑吧？？而且也很难压弯了！！因为簧下质量太重了
不仅仅是雅马哈R1，恐怕任何跨骑车都是这样吧？

hjk_0123

always7811 发表于 2018-6-13 22:58
不是不让造电动摩托车，而是稍微上点规模的城市刚刚把摩托车禁了，不管是从哪个角度考虑，又或者电动摩托 ...

我也是听说，听说刚刚造了小牛，李天一就进去了，格力刚刚宣布要造电动车，董明珠就下台了，其实我也不太清楚，是不是石油大佬在阻碍绿色产业进步？

(原)zzm340

个人觉得中置真正存在的意义是为了能把电机匹配上变速器

hjk_0123

zzm340 发表于 2018-6-13 23:37
个人觉得中置真正存在的意义是为了能把电机匹配上变速器

我也觉得是这样，可是目前没发现哪家的电动摩托车配上变速器呀？是不是电动机不需要像内燃机那样？电动机的转速区间很大？如果需要变速器那么为何就连宝马这样的厂商都没有加？

(原)来去自由

hjk_0123 发表于 2018-6-13 22:47
嗯，的确，轮毂电机好处是省下了，链条传动带来的能量损耗，但是对于大功率来说，传动这点损耗占比不大， ...

绝对可以忽略，如果是雅马哈R1，1000cc的巨大摩托车，肯定选中置驱动，看上去似模似样，不会不伦不类，

(原)enlaixiangyu

hjk_0123 发表于 2018-6-13 18:18
是啊，不过听说北京宝马踏板电动摩托车挂牌成功，所以，看来还是承认电动摩托车是机动车这一论断的呀。关 ...

宝马的多少万啊，能买的起的一般都太少了

(原)yujingli

现在有4速变档电机，只要用途就是拉货用