对电机效率、耗电有研究者进来看看这几个全顺瓦片

(原)werwerwer7789

注意：此贴前提是负载和速度是样的情况下
我始终都不明白高功率的电机为什么比低功率的耗电（能量守恒定律在那放着）？？到底耗电在哪里了？是铜损？还是铁损？还是啥？下图这几个电机大致参数一样，就是磁钢高度不同（磁钢高度不同我知道决定励磁大一些、一组绕线会长一些，不知道还有没有其他不同），磁钢高度越高应该是绕的线越长扭矩越大，按道理说扭矩大的省电（起步加速效率高）不懂啊有大神吗？另外我自己喜欢满把加速，然后速度基本在35-50徘徊，1000W和3000W耗电会相差多少？

(原)20度+200公里

为什么你说高功率费电？拿出依据给大家看看

(原)werwerwer7789

20度+200公里 发表于 2018-6-14 05:57
为什么你说高功率费电？拿出依据给大家看看

因为大家都这么说，淘宝几个卖电机的卖家告诉我的，你去问电动车联盟淘宝客服，去问xx电动车客服都会这么跟你说

(原)cyyar

高功率对应高速度，速度上去了当然费电了

(原)20度+200公里

werwerwer7789 发表于 2018-6-14 06:51
因为大家都这么说，淘宝几个卖电机的卖家告诉我的，你去问电动车联盟淘宝客服，去问xx电动车客服都会这么 ...

得看什么条件下比较，什么都没有假定，太笼统

manstain

我也觉得高功率的车耗电大，以前240w的车，跑24迈，5公里一安时。如今1500瓦的车也是跑24迈，3公里一安时

(原)电影

manstain 发表于 2018-6-14 09:21
我也觉得高功率的车耗电大，以前240w的车，跑24迈，5公里一安时。如今1500瓦的车也是跑24迈，3公里一安时

1500W和240W，定速是一样的吗，定速不同，比较起来意义不大

(原)oorx08

1、右手：同样均速30公里走下来，高功率提速效率和制动减速的动作更大了，如果刻意克制右手，耗电这点差不多，但是开一台极限40的车跑和一台极限120的车同样跑低速，右手的小动作控制不住的
2、重量：换大功率，重量重很多，一个电机重了十几斤，一个控重了几斤，有的还改粗三星柱，刹车卡钳，碟片，大电池，轮胎一切都在增重，重了启动和加速耗电增加明显。
3、装配工艺：不管改了啥，都涉及装配，两个轮不够顺滑，卡钳磨碟，电机最佳效率加速段和实际使用不符、控制器搭配不合理、参数不合理、电池放电C数过大，受重量增加影响对胎压更敏感等。

(原)原地踏步

我是3000瓦片速度版，都说扭矩版省电，就换了平衡板，结果依我的习惯开车更费电了一点，加速是猛多了，管不住右手啊

(原)小森

楼上说的有体会。。。大功率 管不住右手。