大家讨论下摩托车电动车前后轮胎直径大小对于压弯时抓地力和转向能力的影响？？

hjk_0123

大家讨论下摩托车电动车 前后轮胎直径大小 对于压弯时抓地力和转向能力的影响？？
大家有没有发现，摩托车高端跑车的车轮直径大多是17寸！为何是这个尺寸呢？
通勤跨骑摩托车轮胎很多是18寸、19寸。
踏板车轮胎尺寸多为10、12、14、15寸。
有些车前后轮胎直径大小一样，也有前大后小的。这其中又有什么奥秘呢？
当车辆压弯时，车身倾斜的厉害，此时真正跟地面接触的是轮胎边缘部分而不是中央部分。不同尺寸的轮胎在这一点上有何不同呢？
请理论能力比较强的大侠说说，让在下和大家也都学习一下，谢谢了！

(原)随风001

这个问题有点深

hjk_0123

随风001 发表于 2018-6-28 18:41
这个问题有点深

是的，我讨论了两个类似问题，这是其中一个，另一个是轮胎宽度对转向的影响，结果没几个人回复，即便回复的人，多半都没有理解题意，答非所问。看来论坛中真正的高手不多啊！

(原)随风001

关键这里都是玩电动的，涉及不到那个层面，所用的轮胎都是10寸到13寸之间居多，没法做深的对比

(原)skywu116

搜索视频 “弯道圣经”。  

hjk_0123

skywu116 发表于 2018-6-29 07:26
搜索视频 “弯道圣经”。

首先谢谢你的回答，不过，弯道圣经那么肤浅的东西，就别再提了，拜托了，都看过多少遍了！压弯我也会，今天请教的主要是物理力学分析，主要是理论，不是实践技术。谢谢。

(原)蹦蹦龙

个人认为:抓地力只跟轮胎跟地面的摩擦系数，与那一瞬间地面对轮胎的支持力有关系。所需向心力只与跟转弯半径与过弯速度有关。一般而言轮胎半径大会提高车量重心高度，从而相对于重心低的车辆以相同的倾角过弯时，车辆转弯倾斜时车体重心偏移量会相对增加，车身自重力可以提供更多向心力，从而轮胎所需提供的向心力可相对减小，由此转弯的稳定性可以提高。所以我认为相同的车重心适当高一些可以提高过弯性能（大轮径相对于小轮径重心高），个人观点，欢迎讨论。

hjk_0123

蹦蹦龙 发表于 2018-6-29 16:06
个人认为:抓地力只跟轮胎跟地面的摩擦系数，与那一瞬间地面对轮胎的支持力有关系。所需向心力只与跟转弯半 ...

个人感觉你的受力分析有误，建议重新进行受力分析！

(原)蹦蹦龙

hjk_0123 发表于 2018-6-30 00:20
个人感觉你的受力分析有误，建议重新进行受力分析！

欢迎批评指正，说说哪里有问题？

hjk_0123

蹦蹦龙 发表于 2018-6-30 09:34
欢迎批评指正，说说哪里有问题？

假设地面是水平的，重力的方向始终向下，向心力的方向始终平行于地面指向运动弧线的圆心，这两个力的方向在任何时刻都是垂直的！重力始终不提供任何向心力！