请大神帮忙，组装一个能跑150公的外卖车，充电快的咋弄。价格先不谈

(原)zzw161

尘缘2008 发表于 2018-6-28 22:47
小牛N1顶配版，双电池组（原车自带两组电池仓位），用原厂快速充电器。
在此配置下：
快充模式下，单个电 ...

用小牛M+送外卖靠谱吗？2组48V26A电池

(原)多健

蔡灵伟 发表于 2018-6-29 09:55
三元来跑外卖.强度原因可能寿命也就1年多容量减半（除非LG、松下、三洋动力电芯，但是成本扛不住）.专职外 ...

为何lg松下三洋那么牛，别的锂电真的有那么差劲吗？

(原)蔡灵伟

多健 发表于 2018-12-9 00:51
为何lg松下三洋那么牛，别的锂电真的有那么差劲吗？

你说呢，人家一个索尼vtc6拆机15以上一节容量10a放电3000mah内阻13，持续30a10c没问题，如果组7230需要200节3500左右了都
国产电动工具25c放电的1300mah内阻15. 普通工包的会好的了哪去，价格呢反算电芯成本.6020电池1500-1800算可以了吧，保护板100和壳子等50、人工100、利润100不过分吧，1600-350=1250，单节容量2400，需要8并17串共136节.1250/136=9元一节新电芯.那如果算1400一组带充电器呢.充电器算50，那么电芯成本1400-400=1000，1000/136=7.3

(原)蔡灵伟

多健 发表于 2018-12-9 00:51
为何lg松下三洋那么牛，别的锂电真的有那么差劲吗？

价格利润是决定产品质量的重要因素.7.3一节电芯质量好到哪里去.以前一节5号金霸王电池都不只这个价格吧.如果算成手机电池2000多mah的10元一节你会不会觉得不靠谱啊，至少30-50以上才放心吧.

(原)蔡灵伟

中国所谓的性价比真的害死人，恶性循环.商家没利润只能从原料和成本上解决，哪怕这样也是薄利，然后工资提不上去.大家手头也不会宽裕，所以消费者更看重性价比.往往性价比的代价就是质量.做不精做不好.怎么和国外产品比质量呢.并非是没有技术，而是限定了原料和成本.

(原)蔡灵伟

往往好东西都是外销的，垃圾东西才自己内销

(原)sun123456

二手战速低配3拉2 1800 改72v70安锂电

(原)sun123456

如果仓大上钛酸锂 不行就三元汽车模组  充电器 可调电源 电池大概自组3500

(原)jack_cheung

我以前的车子60V60AH，10A快充，八个小时充满。要再快的也有。

(原)PYS

きお 发表于 2018-6-28 21:06
72V80A加72182配1500W电机这三大件已经9500块钱左右速度在50-65之间     作为参考数据。

才150公里续航的要求，50A的电池足够了。