控制器欠压保护怎么取消？取消后控制器就通用了

(原)许超

教你一个好方法，买个“增程器”。为什么要加引号？因为我指得是那种外形和转换器一样的增程器，那东西骗了很多人，它的原理就是，通过细红线升压屏蔽了控制器欠压保护，从而使铅酸电池放出更多电量，最终的结果是增程是增程了，电池也被玩坏了

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2018-12-23 23:07
欠压保护是必须的，过低的电压可能会对控制器，产生不可预测的结果，几年前有人说到凯丽控在24V下会爆管的 ...

那还是傻控好啊.6串铁锂带原48v改控.19v给老年车.

(原)蔡灵伟

gjsxs 发表于 2018-12-23 21:14
欠压保护是为了让电动车有一个稳定工作电压。电压过低对电池和控制器有害。因为功率一定的情况下控制器会从 ...

电机骑行功率随骑行电压来变化的，48v降到24v改控欠压运行，控最大限流不变、堵转扭矩不变速度减半.极速电流减2/3以上.所以对控基本无损害除非电压低于12v控场管得不到驱动电压不饱和工作（加升压模块升到控正常电压给细红则没这个问题6v车也走），关于锂电池如果保护板好带app管理调高一点过放电压值也没事就是这样容易推车而已.

(原)蔡灵伟

拆控，找到细红电路过来的分压取样电阻，上电监测2.5v压降那个电阻去掉他换成2.5v稳压管，这下12v以上-mos80%耐压范围控都可正常工作无过压欠压保护.

(原)心疼的感觉

怎么改可以将96V控制器改成72V电瓶用呢。

(原)蔡灵伟

心疼的感觉 发表于 2018-12-24 15:54
怎么改可以将96V控制器改成72V电瓶用呢。

拆控，找分压电阻测试96v下电压多少一般2.5v左右.然后去掉这个电阻换成多圈可调小电位器，然后上细红72v电，调整到电位器两端同样的压2.5v搞定.

(原)蔡灵伟

如何要精确，那么需要测试.先调电位器两端电压多少v控欠压保护，记录下来比如测的2.1v控制器保护.72v铅蓄欠压一般设定是10.5x6=63v. 然后用另外一个电位器使得细红得到63v分压后接控细红再调整控制器里换上去的电位器使得电位器两端的到分压2.15v.这样就完美了，不用计算电路和去找特定电阻.

(原)sun123456

用带蓝牙的控制器 不就能调啦吗

(原)wgf3319

MS精工 发表于 2018-7-12 10:55
细红线接个稳压模块就行了

稳压模块输出有正负极呀，正极接细红线，负极呢？接哪里。？

(原)MS精工

wgf3319 发表于 2019-2-22 00:46
稳压模块输出有正负极呀，正极接细红线，负极呢？接哪里。？

没有负极，不需要接负极，非隔离模块输出只有一个正极，想不明白的可以去看看你车上的DC