电动车线路真的会影响电池性能

(原)ggq001 · 发表于 2018-8-3 11:47:38

铅酸改锂后，电池和电动车之间接了一段线，简单拧在一起。结果发现充完电第一天满把电压表指针就会动，而且骑完后接的线有点热。
前两天把接的线去掉了。买了接头用螺丝压紧。
发现开了3天，满把电压表指针都不动。
看来线阻大了，会浪费不少电压和能量。

(原)诗诗清风 · 发表于 2018-8-3 11:51:03

学习下, 长知识.

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-8-3 11:55:18

那是一定的.我现在极速70的车控38a .电池输出时极限电流45a（38a加7a高速增压模块电源）用的是1.5（原车大线）+6平方（地缆线），控主线和相线每根出双线，和夹心饼干一样压牢主电池线.很少线压降.

(原)番禺老罗 · 发表于 2018-8-3 12:06:14

我原来的铅电换锂电，直接和原来的电线拧在一起，没发热，不知道算不算够过。2000W电机，7240锂电

(原)ggq001 · 发表于 2018-8-3 12:24:44

番禺老罗发表于 2018-8-3 12:06
我原来的铅电换锂电，直接和原来的电线拧在一起，没发热，不知道算不算够过。2000W电机，7240锂电

拧紧了还好。关键是线要够粗。
电动车属于大电流电器，因为电压低，功率大。
不像民用220V，有个10A就是2000w了。
所以电动车对线的要求高。
以前是知道，没有直观感觉。这次比较过，真心有差距。

(原)倍特7220 · 发表于 2018-8-3 18:14:02

大电流要考虑接触电阻。车没烧起来算幸运了。

极速王子 · 发表于 2018-8-3 20:23:50

谢谢楼主分享

(原)三点一面 · 发表于 2018-8-4 08:54:32

接头给走下锡然后用防水胶布包裹好，就可以了。

(原)PATO · 发表于 2018-8-4 09:43:59

线接触不好不仅压降大,还危险了,夏天温度高更容易烧.

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