我是新人，今天百度了一个说法，不知对不对。速度是由电机功率决定，控制器管子再多

(原)黑黑的膝盖

1、控制器的管数多少，不一定能改变什么。如果两个控制器的晶体管型号相同，管子多的，可承受的工作电流可以大一些，能够应对功率更大的电机，而你的电机功率已经确定了，管子再多也不会改变什么。如果两个控制器的晶体管型号不同，管子多的也不一定就控制电流更大，要看具体管子的型号规格的。


2、更换非原厂的控制器，一般无法提高速度，提高速度需要提高电压或增大电机功率、转速，但你电机的最大转速、电池的电压是确定的，控制器是不能改变他们的（控制器是只能让输出变小，不能变大）。但有些非原厂的控制器是通过调整截止电压的设定，使车子能多跑一会。比如，48V的电机，原来设定到44V就认为电量完了，不能再跑了，必须马上充电。修改设定后，比如设定到42V，你就可能比原来多跑10分钟。但是，多跑这点时间，对电池是非常有害的，因为电池经常过度放电的话，寿命会大大缩短。


3、更换控制器，对电机功率、寿命是没有影响的，只对电池的工作状态有影响。

(原)黑黑的膝盖

自己在开的一辆48V电池的莫拉克女式车，龟速。想改个控制器，提下速度，望大神点下。

(原)627341504

对。。。提取要么换电机，要么粗红线超压，要么换控制器超压

骸骨绵羊

2字匹配，匹配的是最省电的，匹配是功率最大的，匹配是最省钱的

(原)石桥张

黑黑的膝盖 发表于 2018-8-14 10:52
自己在开的一辆48V电池的莫拉克女式车，龟速。想改个控制器，提下速度，望大神点下。

正常情况下，速度由电机的功率和电池的电压定，不一定。还要看电机在当前电压下的转速，转速=电压*RV值，RV值是不同厚度磁钢决定的常数和并联漆包线的圈数（即匝数）决定的，RV值=常数/匝数。
电压一定，电机一定，速度是一定的，所不同的电机力量（扭矩），单纯换大控，力量增加，在起步、带人载物、上坡时，会快一些，但急速度是一致的。

(原)cyyar

基本上没什么错误

(原)SuperPig

五楼的解释不错哦。

(原)ofo

貌似这样。。。。。。。

lz1201048

以电池为中心向外发散啊，首先你1.5v1500mah干电池决定只能配玩具电机
72v100ah锂电决定你至少可以持续0.5c = 72v50a=3500w放电，就要配5k控制器3k电机
知豆配的160v100ah锂电，0.5c就要持续10kw放电,电机配的15kw中置
大概就是这样

(原)黑黑的膝盖

石桥张 发表于 2018-8-14 12:08
正常情况下，速度由电机的功率和电池的电压定，不一定。还要看电机在当前电压下的转速，转速=电压*RV值， ...

对那辆电动车我已经无力吐槽了，当时买时觉得48V的车，速度不会慢到哪里去。实际用下来，慢到想哭，特别是早上上班、送孩子，时间紧得一笔，车就是快不起来。

这么说就是因为这车的电机功率小的原因？想提高车速，除了换电机没有别的解决方案了？

车型大约就是这个样子：