中置vs轮毂公平对比

(原)syfat

这个条件，一定是中置起步块，实测早就证明过了。

(原)酱紫2012

补充一点，簧下重量不一样，在颠簸路面行驶感觉，中置的车子理论上要好一些。

再补充一点，电池仓那个……

(原)zzj19870715

中置电机加上变速箱的话因为传动效率的问题，真正的输出功率会有损失。也就是说同样功率的中置和轮毂，中置车子的轮上功率是要比轮毂的低一点的。

(原)酱紫2012

zzj19870715 发表于 2018-9-28 17:41
中置电机加上变速箱的话因为传动效率的问题，真正的输出功率会有损失。也就是说同样功率的中置和轮毂，中置 ...

这个在实际使用中会随着起步刹车的频率和力度增加而扯平，因为中置在加速过程中明显比大饼省电。。。
除非你纯实验室行驶，上机场跑道，没有红绿灯……

(原)小白组装

就和铅酸和锂电比一样，，结果全国大部分都是铅酸

(原)fy6667

个人认为中置的优点是簧下重量轻，传动比可以调整到电机最高效率！

(原)zzj19870715

酱紫2012 发表于 2018-9-28 20:05
这个在实际使用中会随着起步刹车的频率和力度增加而扯平，因为中置在加速过程中明显比大饼省电。。。
除 ...

我说的是轮上功率，不是省不省电。。。

(原)酱紫2012

zzj19870715 发表于 2018-9-29 08:21
我说的是轮上功率，不是省不省电。。。

但就轮上功率这个来说，是的




就着你的话题，我想表达的其实是另外一层意思而已。。。就是这个是装在车上用的，这个车子是在实际道路上开的，最后的效果才是最重要的，，，就像知名大众品牌，惠威音响，各方面指标都一流，但是实际听起来就是不舒服

同理，中置价格还有平时难打理，好比锂电，至今都是少数人在二轮上用一样。。

(原)酱紫2012

fy6667 发表于 2018-9-29 01:48
个人认为中置的优点是簧下重量轻，传动比可以调整到电机最高效率！

是的，传动效率损耗未知，如果以后能有更加精密且小巧的传动就完美了。。。但是中置总能保持最佳做工范围之内，并且簧下重量小，面对复杂道路适应性强，操控感应该更好，我等大饼对这个真心眼馋。



另外还有电池，中置的电池装不了太多，还需等待将来电池发展了  ，，这个中置，现在还是比不过大饼来的简单粗暴易打理，也许它属于未来吧……

(原)zzj19870715

酱紫2012 发表于 2018-9-29 13:40
但就轮上功率这个来说，是的

嗯嗯，有道理。。