多元复合锂电池钛酸锂电池专用电动车加速器提速器

(原)707047601

whseen 发表于 2018-8-26 19:55
改成boost非隔离加输出同步整流最好，二极管整流也可以的。反激式等隔离变压器电源，效率很难达到百分之9 ...

不能，因他是个隔离升压模块串接在原电池组，打个比方，原电池组60伏，他这款升级模块是12，叠加上就变成了72伏。12伏的升压模块大电流也容易做，质量也要比直流72伏的升压模块稳（猜的）

(原)707047601

whseen 发表于 2018-8-26 19:55
改成boost非隔离加输出同步整流最好，二极管整流也可以的。反激式等隔离变压器电源，效率很难达到百分之9 ...

是升压小电压叠加原电池组，效率不低

(原)707047601

wsddi 发表于 2018-8-26 16:55
你这个 应该有个功率范围。大功率电机和控 肯定就把这个升压器拉坏了。

100元买5个48变9.8伏50a的并在一起，也就是变成48转9.8伏250a的模块，够你多大的电机拉爆？

wsddi

707047601 发表于 2018-8-26 20:08
100元买5个48变9.8伏50a的并在一起，也就是变成48转9.8伏250a的模块，够你多大的电机拉爆？

你这个说法 不成立。

(原)707047601

wsddi 发表于 2018-8-26 20:15
你这个说法 不成立。

只要是隔离模块就成立。论坛大神蔡灵伟自己DIY已使用好久了，不信你去看他的帖子

yang9845

707047601 发表于 2018-8-26 20:01
不能，因他是个隔离升压模块串接在原电池组，打个比方，原电池组60伏，他这款升级模块是12，叠加上就变成 ...

正解，但这玩意广告打错了

应该再提升下，隔离电压随电机转速自动调节，能非常大的提升效率。做好了能有点类似于川办的串并联。
也就是低压起步，随着转速到一定时再介入串联。

多年前想过这玩意，但后来一想，其实屁用，多加点电池啥都解决了，还更稳定。

(原)qq3203343

老板，恕我直言，控制器54.4v保护是某些的控制器不够科学。常见的60V控是52.5V左右保护吧。
一般的动力三元17串空载低于57V就没有多少电了，按照你的测试倍率，此时一个3C倍率的起步电池组大概率会直接断电保护。当然了有的控制器低压自动限流，加速什么的不太理想，总好过断电推车吧
所以通常只有类似16串当做60V这种非标的才有可能放不出来电，但是实际应用也不会达到1/3放不出来那么夸张，估计也就10%以内，冬天要大一些。你那个2.5V*串数的保护值太理想化，对配组要求极其苛刻。你信不信在本论坛的在售99.99%电池都是无法达到的

(原)707047601

yang9845 发表于 2018-8-26 20:44
正解，但这玩意广告打错了

应该再提升下，隔离电压随电机转速自动调节，能非常大的提升效率。做好了能 ...

也有用途，适用于原来是48或60的锂电池，又不想重新组装电池，就可以用隔离模块升压使用。

(原)龙沅电子

qq3203343 发表于 2018-8-26 20:50
老板，恕我直言，控制器54.4v保护是某些的控制器不够科学。常见的60V控是52.5V左右保护吧。
一般的动力三 ...

我试用的有三分之一电放不出来说的时微宏的多元复合锂电池，可以从它的放电曲线看出来，实际使用也是如此，提速的目的就是为了骗过控制器，且速度不降低，如果用三元锂电池的话可以用少串数的直接提升电压，适合电池位置不是太大的，我正在试用lg的12串模组提升电压用的60v电动车上，当然所有这些的前提是你的保护板不能出问题，否则电池很容易过放完蛋

(原)qq3203343

龙沅电子 发表于 2018-8-26 21:03
我试用的有三分之一电放不出来说的时微宏的多元复合锂电池，可以从它的放电曲线看出来，实际使用也是如此 ...

嗯，这款产品应用在这里是比较合适，可以直接利用原厂模组。当然，即使是在原电压下保护板故障也是很危险的。这里可以从电池接一个电压表出来到仪表盘，注意观察电压，双保险问题不大。