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发表于 2018-12-24 16:45:48
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本帖最后由 wshoo1 于 2018-12-24 16:58 编辑
这种说法还是第一次听说,车辆行驶时,阻力分为:滚动阻力和空气阻力。我说的空气阻力是和速度的平方成正比的。下面说一下轮胎的滚动阻力。
轮胎的滚动阻力分为:弹性迟滞阻力(轮胎变形引起的)、摩擦阻力(轮胎橡胶部分和地面滑动摩擦引起的),风扇效应阻力(轮胎高速旋转激起的空气旋涡)。其中摩擦阻力,只和接触面之间的压力和接触之间的摩擦系数有关,是和速度没有关系的(好像是初中物理内容) f =μN ,式中的μ是摩擦系数,它只跟材料、N压力(即车重)有关.
所以,车辆行驶时,无论速度如何,轮胎的摩擦阻力都不变的,摩擦阻力只和轮胎和路面的摩擦系数有关。其实如果考虑到轮胎的弹性因素,是速度越快摩擦系数越大,因为离心力会引起轮胎表面的变形而改变摩擦系数。当然这是要很快的速度,电瓶车还是达不到的。
物体只要匀速运动,电机输出的功率就=阻力=摩擦力。
虽然不是很容易理解,但这就是真相。就和很多人不相信车辆的加速度和功率无关一样。
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