答应坛友的新大洲本田H1骑行体验终于写出来了还有配置分析哦！

江山如画

苏宁418的首发活动，半价购车没抢到；京东618年中大促时4920入手了（定金100+尾款88折=4920，Plus多拿5448京豆，送50话费，原厂国标头盔、U型锁和雨披）

拆了后视镜装了笑脸娃，上了原厂载物架+原厂29L尾箱（夏德尾箱本田标）
60V32Ah铅电、博世套装（2000W电机+控制器），设计时速56KM，我觉得这车售价不超4500性价比就高了。




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骑行体验
先说缺点：
1、关停响三下：钥匙集成解锁系统容易误触也就算了，关停警报一定要响三声无法取消真闹心啊！只能换个思路安慰自己：幸亏开启H1后没有甜美的女声播报“感谢您选用新大洲本田公司产品”
2、启动二次确认：钥匙开启后还需按一次启动键等表盘的READY灯亮才能开动电驴，实测推行中和下坡滑行中钥匙关电后重启再按启动键是无效的，说是为了确保不会飞车


3、坐垫偏硬：刚提车那阵感觉坐垫偏硬，2个月下来也习惯了
4、奇葩的定速巡航：按键放在了右把手增加了使用难度，上坡时定速在25后会自行先降速再提速
5、冷门母系充电接口导致无法使用满大街的充电站，另外电量剩1格时充电耗时长达10小时，换种说法：到单位就开始充电直到下班~~电还没充足

6、虽然没遇到车友说的前碟刹磨碟和减震异响的情况，但目前遇到的情况是倒着推行时会有“唧~~”的声音

再说优点：
1、鞍座盖下配有头盔挂钩
2、车沉行稳，加速迅猛！

3、告别万年欢乐表：累积里程和时速表显精准，几无偏差。
4、续航实测说明：楼主体重65KG，把H1轮胎气打足，电充足（6格满电），骑行范围基本在苏州市中心城区
★日常通勤续航实测：苏州市区主干道单程10KM，28个红绿灯+5座桥+N个巷口，在高频率刹车+起步的情况，保持30匀速平路，25匀速上坡、下坡加速至35后滑行；6天跑120。剩2格电同时被限速，再跑20KM直至1格余电闪烁，给出140KM的续航（之后一直在跑满110到120公里就充电了）

★高速续航实测：苏州非中心城区道路单程24KM，46个红绿灯+5座桥，高频率刹车+起步的环境，40-60非匀速，跑来回48KM剩3格电量

★载人续航实测：2人总重135KG，道路情况同“高速”，行驶习惯同“日常”，剩3格电量

5、减震性能很好，骑行颠簸感轻
6、电子刹车性能优异，在“高速续航实测”中紧急制动可实现平稳刹车，车尾不漂。（试过前后碟刹的龟款电动车在紧急制动时会漂尾。）
7、5V2A的USB口能够在手机电量尴尬的时候救急用，当然还能支持各种5V供电的小设备，比如运动相机之类。
体验总结：H1拥有一骑绝尘的强劲动力和高安全性！最闹心的是停车响三声，最满意的是里程时速精准；


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配置特点分析
H1的车架改自“Today自由”款摩托，对车架的安全性是很满意的
标配无GPS，但预留了相关电路
6-EVF-32A天能铅电，3HR放电，0.3C充电。电池仓下层2块，上层3块


60V限流50A智能无刷18管FOC博世控

10寸直流无刷60V723转26牛米2000W博世性能型电机

设计时速的计算方式：H1极速：710转/分钟x60分钟x1.3米（10寸轮胎周长）÷1000米=56KM/小时

(原)627341504

别的不说，我感觉这车给我骑续航就80km左右

(原)9大爷

要给我骑 估计60都难

(原)cgmax

是要上机动车牌吗？

(原)yuzhenno1

Nice！ 好详细，支持楼主

江山如画

cgmax 发表于 2018-8-27 15:52
是要上机动车牌吗？

上了电动自行车的牌照

(原)jt115368911

后视镜拆了表示不能理解

kaivaya8

4900  还是铅酸。。。。。。性价比 不算高。。
自己组      4900基本可以同容量锂电了。

CT顺风耳

这铅酸放他家车子上就有加成了吗循环次数都能成倍提升，厉害厉害

(原)电车小公主

6032电池在我这地方最多60公里，我的7245也只能80